[发明专利]换挡拨叉

说明书

提供了一种换挡拨叉，所述换挡拨叉包括拨叉轴安装部和拨叉体，所述拨叉轴安装部和所述拨叉体由铝合金采用压铸工艺而一体形成，所述拨叉轴安装部用于与拨叉轴安装，所述拨叉体包括两个叉口，两个所述叉口沿所述换挡拨叉的轴向排布。通过压铸工艺加工铝合金材料而一体形成拨叉体和拨叉轴安装部，不通过焊接工艺连接二者，而是采用生产节拍快的压铸工艺，降低了生产成本，并且换挡拨叉的质量较小。此外，换挡拨叉有效地利用变速箱的轴向空间来连接两个叉口，两个叉口周缘处的拨叉体结合成整体从而互为加强筋，大大提高了换挡拨叉的强度和刚度。

技术领域

本发明涉及车辆零部件技术领域，且特别涉及一种换挡拨叉。

背景技术

在一些双离合变速箱中，挡位齿轮的布置较为特殊，与这些挡位齿轮配合使用的换挡拨叉需要能够同时拨动两个挡位齿轮。

相关技术中存在一种拨叉总成，其包括两个独立的冲压钢板和一个折弯的冲压钢板，两个独立的冲压钢板形成两个叉口，折弯的冲压钢板将上述两个独立的冲压钢板连接。折弯的冲压钢板和两个独立的冲压钢板通过激光焊接的方式连接。

上述拨叉总成具有以下缺点：

第一，冲压钢板的厚度一般为6mm至8mm，多个冲压钢板导致一个拨叉总成的重量较大。

第二，激光焊接的工艺导致拨叉总成中的焊点较多，焊接变形较严重，很难保证拨叉总成的尺寸精度。

第三，冲压钢板的数量较多，导致精冲模具的数量较多，而且，激光焊接夹具复杂，焊缝较多，焊接时间长，生产节拍较慢，拨叉总成的成本较高。

发明内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本发明。本发明的目的在于提供一种换挡拨叉，该换挡拨叉的质量较轻，强度较好，生产成本较低。

提供一种换挡拨叉，所述换挡拨叉包括拨叉轴安装部和拨叉体，所述拨叉轴安装部和所述拨叉体由铝合金采用压铸工艺而一体形成，所述拨叉轴安装部用于与拨叉轴安装，所述拨叉体包括两个叉口，两个所述叉口沿所述换挡拨叉的轴向排布。

在至少一个实施方式中，每个所述叉口由两个拨叉脚限定，在所述换挡拨叉的轴线同一侧，轴向上相邻的两个拨叉脚之间具有挖空部。

在至少一个实施方式中，所述挖空部形成为与所述叉口同向敞开的开口。

在至少一个实施方式中，所述拨叉轴安装部的大部分位于所述拨叉体的中轴面的一侧，位于所述中轴面的所述一侧的所述挖空部比位于所述中轴面的另一侧的所述挖空部更大。

在至少一个实施方式中，所述开口具有圆滑的内壁。

在至少一个实施方式中，所述叉口呈圆拱形。

在至少一个实施方式中，所述拨叉体包括桥体和连接体，所述桥体连接限定同一所述叉口的两个所述拨叉脚，所述连接体连接两个所述桥体。

在至少一个实施方式中，所述桥体和所述连接体的轴向截面为U字形，所述桥体和所述连接体形成容纳挡位齿轮的容纳空间。

在至少一个实施方式中，所述换挡拨叉包括多个接触脚安装部，所述接触脚安装部形成于所述拨叉脚的端部，所述接触脚安装部经机加工而形成从而所述拨叉脚具有预定的位置度。

在至少一个实施方式中，所述拨叉轴安装部包括拨叉轴安装孔，所述拨叉轴安装孔为光孔，所述拨叉轴安装孔用于与自攻螺丝装配而连接所述拨叉轴。

本公开提供的换挡拨叉至少能够实现以下技术效果：