[发明专利]一种客车大开度前滑滑移门系统

说明书

本发明公开了一种客车大开度前滑滑移门系统，包括机械系统、锁系统和电控系统，所述机械系统包括平推机构和滑移机构，所述平推机构和滑移机构均与电控系统耦接，还与门板联动，所述平推机构包括移动平台、摆臂和设置在移动平台上的动力组件，所述移动平台可滑移的设置在门框上，所述摆臂的一端与门板铰接固定，另一端与移动平台连接，还与动力组件联动，所述滑移机构包括双排链条、主动链轮和从动链轮以及滑移动力件。本发明的客车大开度前滑滑移门系统，通过平推机构和滑移机构的设置，便可简单有效的实现一个将门板先向车外侧平推然后滑移打开的效果了。

技术领域

本发明涉及一种客车门系统，更具体的说是涉及一种客车大开度前滑滑移门系统。

背景技术

客车乘客门是客车上相对独立、较复杂的总成，是车身外形的重要组成部分，对客车的整体造型起着重要的协调作用，同时还影响着整车的动力性、经济性、舒适性和使用性等。随着车速的不断提高及客户多样化需求的发展，对客车的造型、空气动力性、舒适性等性能提出了更高的要求，也成为当前大客车开发设计的重要内容。滑移门以其开启后占用空间小、开度大、密封性能好、良好的进出性等优点，在MPV和微型客车中应用广泛。虽然国内大中型客车采用滑移门的车型较少，但是滑移门在大客车车门设计中占有的优势不可忽略，今后也将成为大客车车门设计的一种发展趋势。适用于客车车身结构的高性能滑移门具有广阔的市场前景。

目前部分滑移门采用电平移气塞拉的方法实现启闭功能，这种结构不仅需要两种类型的动力驱动，还需要专门的气源和复杂气路，设计较为复杂；部分方案采用电机丝杠传动，成本较高；也有采用悬浮式电机和丝杆结构，虽成本低但移出机构笨重。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种结构较为简单、成本较低且机构较为轻便的客车大开度前滑滑移门系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：一种客车大开度前滑滑移门系统，包括机械系统、锁系统和电控系统，所述机械系统设置在门框上与门板联动，驱动门板在门框上滑移关闭或是打开门框，所述锁系统设置在门板内，所述机械系统和锁系统均与电控系统耦接，以受电控系统控制驱动门板滑移和将门板锁定，所述机械系统包括平推机构和滑移机构，所述平推机构和滑移机构均与电控系统耦接，还与门板联动，以受电控系统控制将门板向车外侧推出后，驱使门板滑移打开门框，所述平推机构包括移动平台、摆臂和设置在移动平台上的动力组件，所述移动平台可滑移的设置在门框上，所述摆臂的一端与门板铰接固定，另一端与移动平台连接，还与动力组件联动，受动力组件驱动而摆动，以驱使门板向车外侧推出，所述滑移机构包括双排链条、主动链轮和从动链轮以及滑移动力件，所述主动链轮和从动链轮相互间隔的可旋转的设置在门框上，所述双排链条套在主动链轮和从动链轮上，并且其外侧壁与移动平台联动，以驱动移动平台滑移。

作为本发明的进一步改进，所述动力组件包括动力电机、动力减速机和主动力齿轮，所述动力电机的机身和动力减速机均固定在移动平台上，该动力电机的转轴与动力减速机输入轴同轴固定，以输入转动力至动力减速机内，所述主动力齿轮同轴套接在动力减速机的输出轴上，所述摆臂与移动平台连接的一端固定连接有从动力齿轮，该从动力齿轮可旋转的固定在移动平台上，并与主动力齿轮相啮合。

作为本发明的进一步改进，所述滑移动力件包括滑移电机和滑移减速机，所述滑移电机的机身和滑移减速机均固定在移动平台上，该滑移电机的转轴与滑移减速机的输入轴同轴固定，以输入转动力至滑移减速机内，所述主动链轮同轴套接在滑移减速机的输出轴上。

作为本发明的进一步改进，所述平推机构和滑移机构均设置在门板的上方位置上，以通过门板的上侧边平推和滑动门板，门板的下方设有辅助机构，所述辅助机构包括下摆臂和设置在门框下侧边位置上的减速组件以及下摆臂固定架，所述下摆臂固定架固定在门框上，所述下摆臂的一端与下摆臂固定架铰接，以绕下摆臂固定架为轴旋转，另一端可旋转的连接有滑块，所述滑块与门板的下侧边可滑移连接。