[发明专利]用于汽车仪表板的横梁总成

说明书

本发明公开了一种用于汽车仪表板的横梁总成，包括：横梁总成本体，其包括主管梁及在主管梁上依次间隔设有第一端支架、第一纵支架、第二纵支架和第二端支架；第一端支架和第一纵支架之间设置有第三端支架；第一、第二纵支架相对设置，且均向同一侧延伸，且均与第三端支架延伸方向相背；主管梁背向第三端支架一侧设有转向管柱连接支架；主管梁与第一纵支架连接处设有电子模块连接支架；第一纵支架自由端连接车身地板连接支架；第二纵支架和第二端支架之间设有气囊连接支架和手套箱连接支架；主管梁、第一纵支架、第二纵支架、第一、第二和第三端支架采用一体注塑成型工艺制作而成。本发明提供一种用于汽车仪表板的横梁总成，具有足够的结构强度。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，更具体地，涉及一种用于汽车仪表板的横梁总成。

背景技术

基于当前多数车型的内部结构，安装在驾驶前舱内的仪表板横梁作为承载件，为周边环境如安全气囊、转向管柱及方向盘、空调总成、仪表板总成及其附件等提供稳定的支撑和正确的安装界面，同时与其他安全件构成安全系统，保护驾驶员及乘客的安全。

仪表板横梁作为汽车架构件以及汽车乘员被动安全的关键零件，需要具备足够的刚度；在汽车发生碰撞时，需要具备一定的吸能作用，因此，仪表板横梁需要具备一定的结构强度。现有的仪表板横梁通常采用金属材料制作而成，例如钢材，通过钢材强度来保证仪表板横梁的结构强度，但是，钢材的重量大，无法满足汽车轻量化和节能减排的要求，尤其是新能源车和电动车的开发，给汽车零部件轻量化提出更高的要求。

因此，需要一种用于汽车仪表板的横梁总成，来解决上述问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种用于汽车仪表板的横梁总成，具有足够的结构强度，能够满足支撑和吸能要求，另外，还可以降低生产成本，满足节能减排和轻量化的要求。

基于上述目的本发明提供的一种用于汽车仪表板的横梁总成，包括：

横梁总成本体，所述横梁总成本体包括主管梁以及在所述主管梁的相对两端依次间隔设置有第一端支架、第一纵支架、第二纵支架和第二端支架；所述第一端支架和所述第二端支架分别用于与车身前围的相对两侧连接；所述第一端支架和所述第一纵支架之间设置有用于与所述车身前围连接的第三端支架；所述第一纵支架和所述第二纵支架相对设置，且均向同一侧延伸，且均与所述第三端支架延伸方向相背；所述主管梁的背向所述第三端支架一侧设置有转向管柱连接支架；所述主管梁与所述第一纵支架两者连接处设置有电子模块连接支架；所述第一纵支架的自由端连接有车身地板连接支架；所述第二纵支架和所述第二端支架之间依次间隔设置有气囊连接支架和手套箱连接支架；所述主管梁、所述第一端支架、所述第一纵支架、所述第二纵支架、所述第二端支架和所述第三端支架采用一体注塑成型工艺制作而成。

优选地，所述主管梁、所述第一端支架、所述第一纵支架、所述第二纵支架、所述第二端支架和所述第三端支架均采用玻璃纤维增强塑料材料制作而成。

优选地，所述主管梁包括沿厚度方向层叠设置的第一主管梁和第二主管梁，所述第一主管梁内设置有多个沿长度方向连续分布的第一交叉加强筋，所述第二主管梁内设置有多个沿长度方向连续分布的第二交叉加强筋。

优选地，所述车身地板连接支架上设置有定位片，所述第一纵支架朝向所述定位片一侧设置有限位凹槽，所述定位片可插入或退出所述限位凹槽，来对所述车身地板连接支架和所述第一纵支架两者相对位置进行锁定或解除锁定。

优选地，所述车身地板连接支架采用金属材料制作而成，所述车身地板连接支架套设在所述第一纵支架上，且两者重合处使用螺栓连接。

优选地，所述第一端支架背向所述主管梁一侧设置有多个沿长度方向间隔分布的第一安装孔，每个所述第一安装孔上均设置有第一金属弹片螺母，所述车身前围上设置有第一螺栓，所述第一螺栓与贯穿所述第一安装孔，且与所述第一金属弹片螺母配合，使得所述车身前围与所述第一端支架连接。