[发明专利]一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构

说明书

本发明公布了一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构，它包括面层(1)、找平层(2)、基层(3)、垫层(4)、高挡水平缘石(5)、横向UPVC管(6)和纵向穿孔UPVC管(7)；所述的面层(1)位于人行道的表面，所述的找平层(2)填筑与所述的面层(1)下方，所述的基层(3)填筑于所述的找平层(2)下方，所述的垫层(4)填筑于所述的基层(3)下方，所述的高挡水平缘石(5)位于所述的基层(3)顶部并靠近门面边缘处；它克服了当人行道外侧有商铺或门面时，人行道比商铺高时势必影响行人进出的缺点，具有将水排向机动车道的雨水口，这样既不影响商铺行人进出，也满足排水要求的优点。

技术领域

本发明涉及到城市道路改建工程技术领域，更加具体地是一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构。

背景技术

国家新型城镇化建设正持续推进，城市旧城区改造也有序进行，旧路改造首当其冲。随着人民生活水平的提高，对城市环境品质的要求也越来越高。因此，城市基础设施如城市道路的改造应更加注重精细化、人性化要求。

对城市道路改建工程而言，因路幅变化、路面加铺、纵断面调整等因素难免局部抬高机动车道高程，从而导致人行道亦需抬高。

当人行道外侧有商铺或门面时，人行道比商铺高时势必影响行人进出，甚至造成绊倒行人等情况。我国现行《城市道路工程设计规范》(CJJ 37-2012)(2016年版)未明确城市道路改建工程中人行道抬高影响周边商铺或门面时如何处理，仅对人行道宽度、横坡(坡向机动车道)等按新建工程要求作了一般性规定。

目前，海绵城市理念越来越多的应用到城市道路建设当中，透水铺装以其迅速排出路面积水、抗滑性好等特点而应用广泛于人行道中。但《透水砖路面技术规程》(CJJ/T188-2012)中同样没有对人行道比商铺或门面高时作特殊规定。

经查阅相关资料，关于专门用于城市道路改建工程的人行道透水铺装结构的研究并不多见。

发明内容

本发明的目的在于克服上述背景技术的不足之处，而提出一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构。

本发明的目的是通过如下技术方案来实施的：一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构，它包括面层、找平层、基层、垫层、高挡水平缘石、横向UPVC管和纵向穿孔UPVC管；

所述的面层位于人行道的表面，所述的找平层填筑与所述的面层下方，所述的基层填筑于所述的找平层下方，所述的垫层填筑于所述的基层下方，

所述的高挡水平缘石位于所述的基层顶部并靠近门面边缘处，所述的横向UPVC管和纵向穿孔UPVC管位于所述的垫层底部并靠近所述的机动车道立缘石处。

在上述技术方案中：所述的面层为6厘米厚透水砖制作而成，所述的找平层为3厘米厚粗砂制作而成，所述的基层采用变厚度透水水泥混凝土制作而成，所述的垫层采用20厘米厚级配碎石制作而成，所述的高挡水平缘石的宽度为10厘米，高度为12厘米。

在上述技术方案中：所述的高挡水平缘石采用混凝土或石材制作而成。

在上述技术方案中：所述的透水砖抗压强度不低于40Mpa,所述的透水砖透水系数大于2×10^-2cm/s。

在上述技术方案中：所述的找平层的粗砂的粒径范围为9.5毫米-4.75毫米。

在上述技术方案中：所述的基层的最薄处为15厘米厚，强度不低于C20，透水系数大于5×10^-2cm/s。

在上述技术方案中：所述的垫层中的级配碎石最大粒径不大于37.5毫米，通过0.3毫米筛孔百分率不大于3％，压碎值不大于40％。