[发明专利]一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构

说明书

本发明提供一种应用于内燃机零部件技术领域的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构的凸轮轴芯轴(1)上设置定位孔A(13)，定位孔A(13)内安装锁止弹簧A(14)，锁止钢珠A(15)与锁止弹簧A(14)连接，轴套A(2)内壁设置小凸轮定位槽A(16)和中凸轮定位槽A(17)，轴套A(2)端面和轴套A(2)内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A(18)，本发明的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够方便可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源。

技术领域

本发明属于内燃机零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构。

背景技术

内燃机作为目前热效率最高、应用最为广泛的动力机械，发出的总功率占全世界所用动力装置总功率的90%，是世界石油能源的主要消费渠道。随着汽车保有量的增加，内燃机石油消费量将迅速增加，石油供需矛盾必然日趋严重，在消耗大量能源的同时，内燃机也是大气环境，特别是城市大气环境污染的最大源泉，由此可见，创新内燃机技术，对于节约能源，减轻环境污染具有重大意义。另一方面，随着世界各国排放法规的日趋严格，低排放和环保已经成为发动机进入市场的前提条件，成为目前汽车工业所面临的重要课题。传统内燃机，气门升程是固定不变的，导致无论是大负荷还是小负荷工况，气门升程开启一样，造成能源浪费，热效率低。现有技术中的可变气门升程机构结构复杂。而在进行工作时，无法精确有效完成凸轮状态切换。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置调节后，能够可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗，提高性能，有利于节省能源的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构，所述的用于内燃机的VVL凸轮轴锁止结构包括凸轮轴芯轴、轴套A、轴套B、电磁阀，所述的轴套A的凸轮组件A上设置大凸轮A、中凸轮A、小凸轮A, 轴套B的凸轮组件B上设置大凸轮B、中凸轮B、小凸轮B，凸轮轴芯轴上设置定位孔A，定位孔A内安装锁止弹簧A，锁止钢珠A与锁止弹簧A连接，轴套A内壁设置小凸轮定位槽A和中凸轮定位槽A，轴套A端面和轴套A内壁结合部位置设置大凸轮定位槽A，所述的凸轮轴芯轴上设置定位孔B，定位孔B内安装锁止弹簧B，锁止钢珠B与锁止弹簧B连接，轴套B内壁设置小凸轮定位槽B和中凸轮定位槽B，轴套B端面和轴套B内壁结合部位置设置大凸轮定位槽B。

所述的凸轮轴芯轴靠近左端端部位置设置定位孔A轴套A靠近左端内壁位置设置沿轴套A内壁一周凹进的小凸轮定位槽A，小凸轮定位槽A和轴套A左端之间的轴套A内壁位置设置沿轴套A内壁一周凹进的中凸轮定位槽A，轴套A左端端面和轴套A内壁结合部位置设置沿轴套A端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽A。

所述的凸轮轴芯轴靠近右端端部位置设置定位孔B轴套B靠近右端内壁位置设置沿轴套B内壁一周凹进的小凸轮定位槽B，小凸轮定位槽B和轴套B右端之间的轴套B内壁位置设置沿轴套B内壁一周凹进的中凸轮定位槽B，轴套B右端端面和轴套B内壁结合部位置设置沿轴套B端面一周布置的斜面的大凸轮定位槽B。

所述的电磁阀与能够控制电磁阀的各个阀芯伸缩切换的控制部件连接，所述的电磁阀带动轴套A切换到小凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在小凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套A切换到中凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在中凸轮定位槽A内的结构，电磁阀带动轴套A切换到大凸轮状态时，锁止钢珠A设置为能够卡装在大凸轮定位槽A左侧的结构。