[发明专利]一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法

说明书

本发明公开了一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法，涉及电动车设备技术领域，包括：安装在电动汽车内的底板，安装在底板的上方的第一连接杆与第一连接杆套接的第二连接杆，安装在第二连接杆顶端的固定座，套接在第一连接杆和第二连接杆外的弹簧，弹簧的两端分别与底板的上表面和固定座的下表面固定连接，安装在固定座上方的弧形架，固定在固定座与弧形架之间的电机本体，其中，固定座与电机本体之间设有第一海绵层，弧形架与电机本体之间设有第二海绵层。本发明通过弧形架和固定座对电机本体进行了固定，通过第一连接杆、第二连接杆、弹簧、第一海绵层和第二海绵层削弱了车辆颠簸时对电机本体的冲击力，减少了电机本体发生错位的几率。

技术领域

本发明涉及电动车设备技术领域，具体为一种电动汽车用电机防松动机构及其防松方法。

背景技术

电动汽车作为使用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，因此电机对电动汽车来说至关重要。

现有电动汽车中的电机的固定方式是使用螺钉穿过电机端盖的通孔将电机安装在减速机上会因为螺钉与通孔之间存在着间隙，使电机随着车辆的颠簸会有一定几率发生电机错位，电机错位会对其工作带来负面影响，造成电机工作效率低下，电机使用寿命下降以及齿轮磨损加快等问题。

而且将电机的端盖与减速机连接，对电机本体的固定和防护过少，在车辆的行驶过程中遇到路面状况差的情况时，车辆容易发生颠簸。随着汽车的颠簸会对电机产生一定的冲击，影响电机的使用寿命。

发明内容

发明目的：一种电动汽车用电机防松动机构，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种电动汽车用电机防松动机构，包括：

安装在电动汽车内的底板；

安装在底板的上方的第一连接杆，其中，第一连接杆内开有包容腔，第一连接杆的顶端设有挡止部；

与第一连接杆套接的第二连接杆，其中，第二连接杆穿过第一连接杆的挡止部；

套接在第一连接杆和第二连接杆外的弹簧；

通过弹簧与底板弹性连接的固定座，所述固定座安装在第二连接杆的顶端；

其中，弹簧的两端分别与底板的上表面和固定座的下表面固定连接；

安装在固定座上方的弧形架；

固定在固定座与弧形架之间的电机本体；

其中，固定座与电机本体之间设有第一海绵层，弧形架与电机本体之间设有第二海绵层。

在进一步的实施例中，所述第二连接杆与挡止部滑动连接，所述第二连接杆的底端设有滑块；其中，滑块位于包容腔的中间位置，滑块与包容腔滑动连接，所以车辆在遇到颠簸，弹簧进行弹性形变时，通过第二连接杆在第一连接杆内的滑动对弹簧具有导向作用，保证弹簧在进行弹性形变时的纯直度。

在进一步的实施例中，所述固定座的顶端开有与电机本体相配合的U形槽，所述弧形架的横截面呈Ω形，弧形架的内壁与电机本体相配合，电机本体固定在U形槽和弧形架的内壁之间，能够通过与电机本体相配合的U形槽以及与电机本体向配合的弧形架的内壁，固定座和弧形架与电机本体的接触面积增加，能够更好的固定电机本体。

在进一步的实施例中，所述U形槽的两侧开有若干第一螺纹孔，所述弧形架的两侧开有若干第一通孔，螺杆穿过第一通孔与第一螺纹孔螺纹连接并通过螺帽与螺杆的螺纹连接将弧形架安装在固定座上，由于通过第一通孔与第一螺纹孔螺纹连接并通过螺帽与螺杆的螺纹连接将弧形架安装在固定座上为可拆卸的紧固连接，所以能够在保证对电机本体的固定的同时，方便日后对电机本体的检修维护工作。