[发明专利]变速箱高压连接器

说明书

本发明提供一种变速箱高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、最少一加强片和一铜排，所述铜排插入连接所述外壳；其中，所述外壳为一N边形体，所述外壳开设最多N‑1个固定孔，所述固定孔位于两条边线连接的位置；在没有所述固定孔的两条边线连接的位置，所述外壳包覆连接所述加强片。本申请结构简单，增加了强度，耐高温变形。

技术领域

本发明涉及一种高压连接器，具体涉及到一种运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的高压连接器。

背景技术

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对电路连接件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。

在新能源汽车上，安装在车体变速箱的高压连接器起着十分重要的作用，在高电压高电流环境下，密封性能好、可靠的配电及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。现有技术的高压连接器的外壳是塑料制成，在高温和低温交错环境下(变速箱环境温度最高150)，有些夹角没有空间安装固定螺杆时，强度不够，塑料件变形造成密封失效；尺寸稳定性不好。

因此，现有技术的高压连接器，还有提升的地方。

发明内容

针对上述缺陷，本发明提供一种结构可靠、稳定的，运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的高压连接器，以解决现有的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种变速箱高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、最少一加强片和一铜排，所述铜排插入连接所述外壳；其中，所述外壳为一N边形体，所述外壳开设最多N-1个固定孔，所述固定孔位于两条边线连接的位置；在没有所述固定孔的两条边线连接的位置，所述外壳包覆连接所述加强片。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述加强片为一有角度的弹性金属片体。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述加强片包括一凸起加强部，所述外壳对应所述凸起加强部的位置开设一凹槽，所述凹槽的底面包括一凹槽凸起部。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述铜排包括至少两铜片，所述外壳连接所述铜片的位置开设一阶梯状通孔，所述阶梯状通孔朝上一侧的孔径大于朝下一侧的孔径。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，还包括至少两密封圈和至少两密封垫，所述密封圈和密封垫连接所述阶梯状通孔朝上的一侧，所述铜片插入连接所述密封圈和密封垫，所述密封垫和所述阶梯状通孔紧密连接。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述外壳还包括至少两隔断筋，所述隔断筋为一凸出于所述外壳的L型片体，所述隔断筋位于所述阶梯状通孔朝上的一侧，对应所述铜片的位置。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述外壳还包括至少两滑槽，所述滑槽为一凸出于所述外壳的凹型片体，所述滑槽位于所述阶梯状通孔朝下的一侧，对应所述铜片的位置。

本申请的设计理念是，对变速箱电路的高压连接器重新设计，最主要的目的就是将连接器外壳强度加强，在容易变形的位置增加弹性金属加强片，并增加装配可靠性。

由于采用了以上的技术特征，使得本发明相比于现有技术，具有如下的优点和积极效果：

第一、本申请结构简单，加强片增加了强度，耐高温变形；

第二、本申请设计阶梯状通孔和滑槽，简化了装配，增加了可靠性。

当然，实施本发明内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明