[发明专利]一种可变线路公交协同接驳乘客方法

说明书

本发明公开了一种可变线路公交协同接驳乘客方法，首先当乘客在固定线路外有出行需求时，调度中心收集分析行驶路线的实时路况数据，分析计算原定可变线路公交和其他协同接驳可变线路公交变更线路接驳成本，然后分析原定可变线路公交和其他协同接驳可变线路公交行驶到换乘站的时间窗要求，如果其他协同接驳可变线路公交变更线路接驳成本和行驶到换乘站的时间窗同时小于原定可变线路公交变更线路接驳成本和行驶到换乘站的时间窗，其他协同接驳可变线路公交变更线路接驳乘客并将其送至换乘站，乘客在换乘站换乘原定可变线路公交直至目的站点。方法简单高效，可有效降低可变线路公交变更线路运行成本，同时满足车内和车外乘客的出行需求和时间要求。

技术领域

本发明涉及一种可变线路公交协同接驳乘客方法，属于公共交通规划与管理技术领域，可帮助多辆可变线路公交协同调度接驳乘客，有效降低行车成本。

背景技术

可变线路公交作为新兴的公共交通方式，具有既固定又灵活的特性，可以在满足乘客固定线路出行需求的同时照顾到固定线路外有出行需求的乘客，可有效减少私家车、巡游车或网约车的使用，节能环保。

固定线路外乘客有出行需求时，所要乘坐的可变线路公交会变更线路接驳乘客，但若距离较远，容易造成成本较高、时间窗难以满足、车内乘客的满意度降低等局面，因此需要一种可变线路公交协同接驳乘客方法，既能满足乘客出行需求，同时能够降低变更线路行驶成本。

目前关于可变线路公交调度研究多以单车调度为主，调度方式单一且难以满足各方面要求，当可变线路公交在变更线路接驳乘客时，若能综合考虑路况信息、里程、时间、成本、满意度等相关因素，调度多辆可变线路公交协同接驳乘客，降低成本的同时保障车内车外乘客的服务要求，对于公共交通系统和可变线路公交的发展有一定的促进作用。

发明内容

发明目的：本发明旨在设计一种可变线路公交协同接驳乘客方法，弥补现有技术的不足，通过多辆可变线路公交协同接驳乘客，使公交企业和乘客利益最大化。

技术方案：为实现上述目的，可变线路公交协同接驳乘客具体技术方案如下：

当乘客有出行需求时，设定乘坐地点和目的站点，原定可变线路公交随即获得需求，并根据收集到的变更线路的实时路况数据，分析计算变更线路接驳成本；乘客需求点附近的其他可变线路同时也能收到出行需求，分析与原定可变线路公交在运行前方是否有换乘站，如果有，则收集分析接驳乘客所要变更线路的实时路况信息并计算成本，如果成本小于原定可变线路公交的变更线路接驳成本，则收集固定线路实时路况信息，分析时间窗要求，如果其他可变线路公交接驳乘客并送达换乘站的时间少于原定可变线路公交到达换乘站的时间，其他可变线路公交变更线路接驳乘客并将其送至换乘站，乘客在换乘站换乘原定可变线路公交直至目的站点。

具体步骤如下：

步骤1：乘客在固定线路外有出行需求时，能够变更线路接驳乘客并将其送至目的站点的原定可变线路公交接收需求并分析计算变更线路接驳成本C_初；

步骤2：判断固定线路外乘客出行需求点附近其他可变线路公交与原定可变线路公交在运行前方是否有换乘站，如果没有，原定可变线路公交随即变更线路接驳乘客；如果有，分析计算其他可变线路公交变更线路接驳成本C_协；

步骤3：判断C_协与C_初的关系，σ为成本系数，若C_协≥σ×C_初，则原定可变线路公交变更线路接驳乘客；若C_协＜σ×C_初，判断原定可变线路公交时间窗与其他可变线路公交时间窗之间的关系，包括原定可变线路公交从需求接收点到与其他可变线路公交换乘站的时间窗T_初以及其他可变线路公交接收需求变更线路接驳乘客并行驶到与原定可变线路公交换乘站的时间窗T_协；