[发明专利]电池充电时间的预测方法、装置、电池管理系统有效
申请号: | 201910407075.4 | 申请日: | 2019-05-15 |
公开(公告)号: | CN110109024B | 公开(公告)日: | 2021-12-07 |
发明(设计)人: | 陶雷 | 申请(专利权)人: | 广州小鹏汽车科技有限公司 |
主分类号: | G01R31/385 | 分类号: | G01R31/385;B60L53/60;B60L53/62 |
代理公司: | 北京市立方律师事务所 11330 | 代理人: | 刘延喜 |
地址: | 510640 广东省广州市广*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 充电 时间 预测 方法 装置 管理 系统 | ||
本申请涉及储能设备技术领域,尤其涉及一种电池充电时间的预测方法、装置、电池管理系统,其中,电池充电时间的预测方法,包括:检测电池的当前温度,计算所述当前温度与设定温度阈值之间的温度差值;根据所述温度差值获取所述当前温度变化到所述设定温度阈值内所需要的温度补偿时间;根据电池的充电功率与充电机的充电功率确定在所述设定温度阈值内进行充电所需要的基础时间;确定电池充电过程的充电时间,其中,所述充电时间包括所述温度补偿时间和所述基础时间。本申请提供的方案,将电池充电时间划分为温度补偿时间及设定温度阈值内充电所需的基础时间,该方案能够提高电池充电时间的预估准确度。
技术领域
本申请涉及储能设备技术领域,具体而言,本申请涉及一种电池充电时间的预测方法、装置、电池管理系统。
背景技术
作为新能源汽车,电动车以其零污染特性和价格优势受到越来越多的用户喜爱,电动车的动力源主要是电池,需要对电动车的电池进行充电使其存储电能供电机运行。电池作为影响电动车的续驶里程的关键因素,充电时间及充电效率已成为用户重点关注的问题。
鉴于电池充电需要一定的时间,用户需要提前获知车辆的充电时间,以便根据充电时间合理安排充电计划,目前电池充电电流的预测方案主要是根据电流来计算充电时间,但实际使用中,充电电流受环境温度、电网波动、充电方式、热管理等因素影响,影响了充电时间预测值的准确性,导致预测的充电时间与实际充电时间偏差较大。
发明内容
本申请提供了一种电池充电时间的预测方法、装置、电池管理系统,以降低电池充电时间的估算误差,提高电池充电时间的预估准确度。
本申请实施例首先提供了一种电池充电时间的预测方法,包括:
检测电池的当前温度,计算所述当前温度与设定温度阈值之间的温度差值;
根据所述温度差值获取所述当前温度变化到所述设定温度阈值内所需要的温度补偿时间;
根据电池的充电功率与充电机的充电功率确定在所述设定温度阈值内进行充电所需要的基础时间;
确定电池充电过程的充电时间,其中,所述充电时间包括所述温度补偿时间和所述基础时间。
一种实施例中,所述根据电池的充电功率与充电机的充电功率确定在所述设定温度阈值内进行充电所需要的基础时间的步骤,包括:
获取电池电芯的第一最大充电功率及充电机的第二最大充电功率;
对比所述第一最大充电功率与第二最大充电功率的大小,根据对比结果对电池充电进行充电阶段的划分;
根据各充电阶段的充电时间确定在所述设定温度阈值内进行充电所需要的基础时间。
一种实施例中,所述根据各充电阶段的充电时间确定在所述设定温度阈值内进行充电所需要的基础时间的步骤,包括:
若所述第一最大充电功率不大于第二最大充电功率,则电池处于恒流充电阶段,计算恒流充电时间,确定所述恒流充电时间为所述基础时间;
若所述第一最大充电功率大于第二最大充电功率,则电池处于恒功率充电阶段,计算恒功率充电阶段对应的恒功率充电时间和恒流充电时间,并根据所述恒功率充电时间与恒流充电时间确定所述基础时间。
一种实施例中,所述计算恒功率充电阶段对应的恒功率充电时间和恒流充电时间的步骤,包括:
获取当前电池电量及预先标定的切换电量;其中,所述切换电量是指发生恒功率充电和恒流充电方式切换的电量值;
若当前电池电量小于所述切换电量,对所述电池进行恒功率充电,并计算恒功率充电时间;
若当前电池电量不小于所述切换电量,对所述电池进行恒流充电,并计算恒流充电时间。
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