[发明专利]一种钢桁梁桥原位加固方法

说明书

本发明提供了一种钢桁梁桥原位加固方法，包括主桁受压杆加固、受拉杆加固、节点板加固以及主桁节点板与加固构件连接结构。根据主桁待加固部位的受力特点，进行分类加固，受压杆根据需求分别采用栓接加固角钢增大截面和灌注微膨胀混凝土形成组合受压柱进行加固；受拉杆采用栓接钢板增大净截面面积的方法进行加固；节点板采用栓接挖空钢板；节点板与加固件的连接采用扩大端头、盖板进行搭接，保证节点板与杆件之间的传力顺畅。本发明是涵盖主桁压杆、拉杆、节点板加固以及连接方法的一整套方案，利用该方法进行主桁加固，不需要将老桥移至工厂，在桥梁原位，无辅助墩支撑即可以实现加固目的。

技术领域

本发明涉桥梁工程技术领域，具体地说是一种钢桁梁桥原位加固方法。

背景技术

到目前为止，我国桥梁建设已经过相当长一段时间的发展，在此期间国内修建了大量的各式桥梁，钢桁梁也是其中之一。按照多数桥梁设计使用寿命100年的标准计算，截止目前，部分建设时间较早的桥梁经过几十年的服役，使用寿命已过半，为使桥梁完成100年的使用寿命，对老旧桥梁进行维护、加固已经迫在眉睫。

改革开放以来，中国经济飞速发展，交通需求日渐旺盛，部分老旧桥梁的交通功能已不能满足现有的交通需求。针对这种矛盾需要新建桥梁、或者将现有桥梁进行拓宽改造，提升其通行能力。现有桥位都是经过设计师给出的最合理的通道，因此每一座桥梁都十分珍贵，另择新址建桥不但建设周期长，造价也高；对还有几十年剩余寿命的桥梁进行拆除重建更是一种下策，不但造价昂贵，还会长时间中断交通，对社会影响较大；将桥梁移位至工厂进行加固也不能避免中断交通的影响。而对现有桥梁进行原位加固，既可以节省造价，还可以尽可能压缩断交时间，甚至可以通过合理的施工工序做到不断交。

综上所述，对有通行能力需要提升的桥梁日渐增多，而对该部分桥梁进行原位加固，利用最小代价实现上述目的，则成了最佳选择。本专利将针对钢桁梁，这种桥型的原位加固提出一套合理可行的加固方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种钢桁梁桥原位加固方法，它能使钢桁梁在原位进行加固后满足交通荷载增大所需的承载能力，充分利用老桥的剩余寿命，避免过长时间中断交通。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：一种钢桁梁桥原位加固方法，其特征在于该方法包括：

根据主桁待加固部位的受力特点，将主桁待加固部位分为待加固主桁受压杆件、待加固主桁受拉杆件和节点板，同时又将加固主桁受压杆件分为加固需求较小的待加固主桁受压杆件和加固需求较大的待加固主桁受压杆件；

加固需求较小的待加固主桁受压杆件的加固，在待加固主桁受压杆件翼缘上栓接加固角钢，增大受压杆件受压截面，实现主桁受压杆件的加固；

加固需求较大的待加固主桁受压杆件的加固，待加固主桁受压杆件杆身灌注微膨胀混凝土，使混凝土与钢结构形成组合受压柱，实现待主桁受压杆的加固；

待加固主桁受拉杆件的加固，待加固主桁受拉杆件翼缘上栓接加固钢板，增大受拉杆件的受拉截面，实现对主桁受拉杆件的加固；

主桁节点板加固，在原节点板上栓接节点加固钢板，增大节点板受力截面，实现对主桁节点板的加固。

进一步地，加固需求较小的待加固主桁受压杆件的加固，其具体步骤为：

制作加固角钢，加固角钢的长度和待加固主桁受压杆件的长度相配合，在加固角钢的侧面打设螺栓孔，加固角钢端部焊接向外侧延伸的外扩角钢焊件；

将加固角钢运至桥位现场，将加固角钢吊装至安装位置，根据加固角钢上的螺栓孔位置，对待加固受压杆件进行匹配投孔，然后安装摩擦型高强螺栓，完成对待加固受压杆件的加固；

利用盖板对加固角钢端部外扩角钢焊件和节点板进行搭接，完成节点板和加固构件之间的连接。