[发明专利]一种公路桥涵两侧软土路基的施工方法

说明书

本发明公开了一种公路桥涵两侧软土路基的施工方法，包括以下步骤：S1、位置设计，根据软土路基的处理范围，确定排水孔和打桩位置；S2、制作排水孔，在软土路基的对应位置钻出排水孔，然后通过透水混凝土对排水孔侧壁进行加固；S3、打桩，将木桩打入到软土路基的对应位置上；S4、排水，将排水孔中的积水排出；S5、填料，在排水孔中填埋粗砂或石块。打桩能够对软土路基进行挤压，既能压实软土路基，又能将软土路基中的水分挤入到排水孔中，从而降低软土路基中的水含量以及空隙，然后将水从排水孔中抽干即可，如此，能够有效的改善软土路基，同时排水孔和木桩在后期又能起到支撑的效果，两者结合之下，能够有效提高软土路基上道路的使用寿命。

技术领域

本发明涉及软土路基施工技术领域，特别涉及一种公路桥涵两侧软土路基的施工方法。

背景技术

由于我国市场经济的高速发展，旅游业的发展也越来越快，这使得我国公路和桥梁建筑的项目也逐渐增多，而要想建造出更多合格的公路和桥梁建筑，在很大程度上需要做好对软土地基施工上和技术上的处理。

因为软土地基的软弱性，因此，一般的软土地基不适合做持力层，为了给地基的形成打下基础，就要对软土地基做一定的处理。由于软土的含水量高、孔隙较大、压缩性较高且抗剪强度较低，因此，很容易受到压力变形和沉降等的影响。如果在桥梁公路工程的施工过程中，没有对软土地基进行很好地处理，就会导致一些桥头的高路堤发生沉降、单边膨胀以及滑移等现象，从而减少桥梁的使用寿命，甚至于危及人和车辆的安全。

针对桥涵两侧的软土路基，目前常用的处理方法主要有换填法、堆载预压法、灰土桩、CFG桩、水泥搅拌桩、钢筋混凝土桩及强夯法，这些方式实现加固的主要原理主要分为两种，一种是如换填法和堆载预压法，即对软土路基表层的结构进行增强；而另一种则是通过打桩的方式对路面进行支撑。上述方式，虽然都能够对软土路基进行强化加固，但在经过一定时间的使用后仍然无法避免的会发生一定程度的沉降，因此，仍需要对现有的加固方式进行优化，延长其使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种公路桥涵两侧软土路基的施工方法，具有延长位于软土路基段的道路的使用寿命的效果。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种公路桥涵两侧软土路基的施工方法，包括以下步骤：

S1、位置设计，根据软土路基的处理范围，确定排水孔和打桩位置；

S2、制作排水孔，在软土路基的对应位置钻出排水孔，然后通过透水混凝土对排水孔侧壁进行加固；

S3、打桩，将木桩打入到软土路基的对应位置上；

S4、排水，将排水孔中的积水排出；

S5、填料，在排水孔中填埋粗砂或石块。

如此设置，打桩能够对软土路基进行挤压，既能压实软土路基，又能将软土路基中的水分挤入到排水孔中，从而降低软土路基中的水含量以及空隙，然后将水从排水孔中抽干即可，如此，能够有效的改善软土路基，同时排水孔和木桩在后期又能起到支撑的效果，两者结合之下，能够有效提高软土路基上道路的使用寿命。

进一步优选为：还包括有步骤S6、压实，通过压路机对软土路基进行压实。

如此设置，在通过木桩进行压实减少空隙后，再对软土路基表面进行压实，其中，木桩能够改善较深的土壤，但相应的，其改善效果会弱于表面压实，因此，在木桩的基础上再通过对表面进行压实，能够非常有效的提高软土路基的整体强度。

进一步优选为：在压实前，先在软土路基的表面通过石块铺设石垫层。

如此设置，石块的铺设，能够进一步的强化软土路基的表层强度，使其不易出现局部凹陷等变形的情形发生。

进一步优选为：在所述石垫层下方通过砂砾铺设有砂垫层。