[发明专利]集装箱内货物加固方法、集装箱和货物总成

说明书

本发明涉及运输技术领域，尤其涉及一种集装箱内货物加固方法以及集装箱和货物总成。集装箱内货物加固方法包括在货物和与其相邻的集装箱的端墙和/或端门和/或侧墙之间填设填料，填料包括软质材料和硬质板，硬质板位于货物和软质材料之间，货物与端墙、端门或侧墙夹紧软质材料和硬质板。该集装箱内货物加固方法稳定性高且不易失效。集装箱和货物总成包括集装箱、货物以及填料，在货物和与其相邻的集装箱的端墙和/或端门和/或侧墙之间填设上述填料，该填料包括软质材料和硬质板，硬质板位于货物和软质材料之间，货物与端墙、端门或侧墙夹紧软质材料和硬质板。该集装箱和货物总成中货物加固稳定性高且不易失效。

技术领域

本发明涉及运输技术领域，尤其涉及一种集装箱内货物加固方法以及集装箱和货物总成。

背景技术

现有集装箱内货物的加固方法为在货物与集装箱端墙和/或端门和/或侧墙之间填设泡沫等软质材料。在集装箱的运输过程中，当车辆等运输工具加速、减速、转向，尤其是快速加速、快速减速、快速转向时，货物会撞击软质材料。此时，软质材料因其本身特性而导致受力点集中，在大冲击下极易损坏，进而货物加固失效。这种情况在运输大型重质货物(如石头、玻璃、钢材、大型机械设备等)时更加容易出现。

由此，现有集装箱内货物的加固方法的稳定性差、易失效。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明一方面提供一种稳定性高且不易失效的集装箱内货物加固方法；

本发明另一方面提供一种货物加固稳定性高且不易失效的集装箱和货物总成。

(二)技术方案

本发明一方面提供一种集装箱内货物加固方法，包括在货物和与其相邻的集装箱的端墙和/或端门和/或侧墙之间填设填料，填料包括软质材料和硬质板，硬质板位于货物和软质材料之间，货物与端墙、端门或侧墙夹紧软质材料和硬质板。

根据本发明，软质材料和硬质板支承在集装箱的地板上；硬质板的高度大于或等于软质材料的高度。

根据本发明，软质材料的高度为货物的高度的1/4至1/2。

根据本发明，软质材料为聚苯乙烯泡沫板、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料板或橡胶板。

根据本发明，硬质板为木板、钢板、铁泥塑板或纤维增强复合材料板。

根据本发明，硬质板为木板、铁泥塑板或纤维增强复合材料板时，硬质板的厚度大于等于20mm；硬质板为钢板时，硬质板的厚度大于等于8mm。

根据本发明，在集装箱的端墙与货物之间以及端门与货物之间填设填料；填料中的软质材料和硬质板的两端分别抵接集装箱的两个侧墙。

根据本发明，集装箱中具有多个货物，相邻两个货物之间设置两个硬质板，并且在两个硬质板之间夹设软质材料。

本发明另一方面提供一种集装箱和货物总成，包括集装箱、货物以及填料，在货物和与其相邻的集装箱的端墙和/或端门和/或侧墙之间填设上述填料，该填料包括软质材料和硬质板，硬质板位于货物和软质材料之间，货物与端墙、端门或侧墙夹紧软质材料和硬质板。

根据本发明，软质材料和硬质板支承在集装箱的地板上，硬质板的高度大于或等于软质材料的高度，软质材料的高度为货物的高度的1/4至1/2。

根据本发明，集装箱中具有多个货物，相邻两个货物之间设置两个硬质板，并且在两个硬质板之间夹设软质材料。

根据本发明，在集装箱的端墙与货物之间以及端门与货物之间填设填料。

根据本发明，填料中的软质材料和硬质板的两端分别抵接集装箱的两个侧墙。

根据本发明，软质材料为聚苯乙烯泡沫、挤塑聚苯乙烯泡沫塑料或橡胶。