[发明专利]涡旋式压缩机

说明书

本发明涉及一种通过分离制冷剂吐出流路和油回收流路来提高压缩机的效率和可靠性的涡旋式压缩机。根据本发明的涡旋式压缩机包括将传动部与压缩部之间的中间空间划分为与制冷剂流路连通的内侧空间和与油流路连通的外侧空间的流路分离单元，由此分离制冷剂吐出路径和油回收路径。由此，本发明可通过防止吐出的制冷剂中再次混入油，从而能够降低油吐出量。

技术领域

本发明涉及一种通过将制冷剂吐出流路和油回收流路分离来提高压缩机的效率和可靠性的涡旋式压缩机。

背景技术

通常，压缩机应用于如冰箱或空调的蒸汽压缩式制冷循环(以下，简称为制冷循环)中。

压缩机可根据压缩制冷剂的方式分为往复移动式、旋转式、涡旋式等。

其中，涡旋式压缩机是通过固定于密闭容器的内部空间的固定涡旋盘与回旋涡旋盘咬合并进行回旋运动，而在固定涡旋盘的固定涡卷部与回旋涡旋盘的回旋涡卷部之间形成压缩室的压缩机。

涡旋式压缩机相比于其他种类的压缩机的优点在于，不仅能够得到相对高的压缩比，而且能够柔和地衔接制冷剂的吸入、压缩、吐出的行程，从而能够获得稳定的转矩。因此，在空调装置等中，广泛用于制冷剂的压缩。

涡旋式压缩机可根据压缩部和传动部的位置，而区分为上部压缩式或下部压缩式。上部压缩式是压缩部比传动部位于上侧的方式，下部压缩式是压缩部比传动部位于下侧的方式。

通常，在高压式涡旋式压缩机中，吐出管配置于远离压缩部的位置，以能够在壳体的内部空间使油从制冷剂分离。因此，在上部压缩式的高压式涡旋式压缩机中，吐出管位于传动部与压缩部之间，而在下部压缩式的高压式涡旋式压缩机中，吐出管位于传动部的上侧。

因此，在上部压缩式中，从压缩部吐出的制冷剂不会移动到传动部，而在传动部与压缩部之间的中间空间朝向吐出管移动。相反，在下部压缩式中，从压缩部吐出的制冷剂在通过传动部之后，在该传动部的上侧形成的油分离空间朝向吐出管移动。

此时，在作为油分离空间的第一空间中从制冷剂分离的油通过传动部向在压缩部的下侧形成的储油空间移动，从压缩部吐出的制冷剂也会通过传动部向油分离空间侧移动。

但是，在以往的下部压缩式涡旋式压缩机中，如此前所述，制冷剂的吐出路径和油的回收路径彼此朝向相反方向并发生干扰，从而制冷剂和油会彼此引发流路阻力。

尤其，油被高压的制冷剂推压而不能回收到储油空间，因此在壳体的内部会引起油不足，因此，存在因压缩部的油不足而发生摩擦损失或磨损的问题。

下面，对设置有防止制冷剂的吐出路径和油的回收路径彼此干扰的流路分离单元的、以往的涡旋式压缩机进行说明。

图1和图2是用于说明以往的涡旋式压缩机的剖视图。在此，作为参考，图1和图2是在韩国公开专利(KR10-2017-0047554)中示出的图。

参照图1和图2，以往的涡旋式压缩机包括：具有内部空间的圆筒外壳11、传动部20、配置于传动部20的下侧的压缩部30以及向压缩部30传递传动部20的旋转力的旋转轴50。此时，传动部20设置有与圆筒外壳11结合的定子21和设置为能够在定子21的内部旋转的转子22。

此外，以往的涡旋式压缩机还包括流路分离单元40，所述流路分离单元40设置于传动部20与压缩部30在之间，用于将制冷剂流路311a、413a、G2和油流路21a、311c分离。

此时，流路分离单元40包括：第一流路引导件410，在压缩部30的上侧面轴向凸出形成；第二流路引件420，在传动部20的下侧面轴向凸出形成；以及密封构件430，配置在第一流路引件410与第二流路引件420之间。