[发明专利]一种通用型汽车油箱安装夹具

说明书

本发明涉及汽车组装设备技术领域，公开了一种通用型汽车油箱安装夹具。该夹具包括主框架和若干安装单元，各安装单元呈对称分布且位置可调；主框架包括边框和中部主轴，中部主轴呈水平横向设置，各安装单元与中部主轴均滑动连接；安装单元包括支轴、固定支架和拧紧轴，支轴水平设置，支轴与中部主轴滑动连接并可沿中部主轴来回滑动；固定支架呈竖向设于支轴，与支轴滑动连接并沿支轴来回滑动；拧紧轴设于固定支架顶部，用于油箱绑带螺栓安装时进行伸缩和拧紧。本夹具可适应多车型油箱安装，集上件定位以及自动拧紧于一体，解决多车型油箱上件定位夹具难以共用、切换效率低、自动化水平低的问题，达到高效率、高柔性化、高自动化生产线目的。

技术领域

本发明涉及汽车组装设备技术领域，更具体地，涉及一种通用型汽车油箱安装夹具。

背景技术

油箱是汽车的一个重要组装器件，油箱的装配一般包含油箱总成，左右两根油箱绑带，绑带上的四颗紧固螺栓，油箱安装紧固需要依靠绑带通过螺栓紧固到车身上。一般地，油箱通过辅具搭载后，由作业员使用风板或者电池枪将油箱四颗螺栓逐一进行预紧到车身上，再通过操作拧紧轴对油箱四颗螺栓逐一进行紧固，其油箱装配和油箱拧紧需要两套设备共同完成。目前，通常采取两种方案，一是每款新车型开发专用上件定位夹具，满足各车型不同油箱的搭载，后工位配备单拧紧轴对油箱进行紧固作业，无法实现油箱自动拧紧功能；二是共用上件定位夹具基板部分，根据每款车型油箱外尺寸制作专用定位单元，满足各车型不同油箱的搭载，后工位配备单拧紧轴对油箱进行紧固作业，同样无法实现油箱自动拧紧功能。

由于各款车型存在造型差异，油箱形状差异较大，上件定位夹具的限位点差异较大，难以统一在上件定位夹具上实现多车型共用，导致每款车型都需开发专用的夹具，生产成本高。另一方面，未将拧紧轴集成在夹具上，无法实现自动拧紧功能，生产效率低。夹具通过限位油箱外轮廓进行定位，不同车型需切换夹具生产，且无集成拧紧单元，拧紧通过作业员操作风板单颗螺栓预紧后再操作拧紧轴单颗螺栓打紧，费时费力。因此，有必要设计一种新的油箱安装夹具。

发明内容

本发明为克服上述现有技术所述的缺陷，提供一种通用型汽车油箱安装夹具，可适应多车型油箱安装，集上件定位以及自动拧紧于一体，解决多车型油箱上件定位夹具难以共用、切换效率低、自动化水平低的问题，达到高效率、高柔性化、高自动化生产线目的。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：

一种通用型汽车油箱安装夹具，包括主框架和若干安装单元，各安装单元呈对称分布且位置可调；所述主框架包括边框和中部主轴，中部主轴呈水平横向设置，各安装单元与中部主轴均滑动连接；所述安装单元包括支轴、固定支架和拧紧轴，所述支轴水平设置，支轴与中部主轴滑动连接并可沿中部主轴来回滑动；所述固定支架呈竖向设于支轴，与支轴滑动连接并沿支轴来回滑动；所述拧紧轴设于固定支架顶部，用于油箱绑带螺栓安装时进行伸缩和拧紧。

各安装单元对称分布于中部主轴两侧，通过各部件之间的滑动调节，使安装单元移动到对应安装点，其中，安装单元中的拧紧轴采取现有的常规拧紧轴，其同时具备伸缩和拧紧功能。

进一步地，所述安装单元还包括旋转支架，旋转支架与固定支架转动连接以调节固定支架的竖向角度；所述旋转支架还设有止转销。旋转支架主要用于实现拧紧轴的角度调节，适应各种规格的油箱绑带螺栓位置。止转销主要用于卡紧旋转支架，避免产生自转。

进一步地，所述安装单元还包括滑动支架和气缸，所述滑动支架一侧与固定支架滑动连接，另一侧与旋转支架转动连接；所述气缸两端分别转动固定于滑动支架、固定支架，用于调节固定支架的工作高度。气缸与滑动支架配合使用，较大幅度地调整拧紧轴的工作高度，在特殊情况下，还可以采取双气缸结构。

进一步地，所述滑动支架与固定支架的滑动配合长度值大于气缸的最大伸长量值。为了保证气缸伸缩状态不受影响，滑动支架与固定支架之间的滑动配合长度需大于气缸最大的伸长量。