[发明专利]减震降噪控制系统及控制方法有效
申请号: | 201910413613.0 | 申请日: | 2019-05-17 |
公开(公告)号: | CN110206959B | 公开(公告)日: | 2020-10-13 |
发明(设计)人: | 韩华伟;高西健;傅强;孙玉海;徐郎君;徐芹亮;梁欣欣 | 申请(专利权)人: | 中集海洋工程研究院有限公司;烟台中集来福士海洋工程有限公司;中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 |
主分类号: | F16L55/033 | 分类号: | F16L55/033;G01H17/00;G05D7/06 |
代理公司: | 深圳市隆天联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 刘抗美;王荣 |
地址: | 264003 山*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 减震 控制系统 控制 方法 | ||
1.一种减震降噪控制系统,其特征在于,包括:
检测装置,包括壳体、导向杆、转动设备及用于检测所述转动设备转速的检测设备;所述壳体具有进口端和出口端,且所述壳体的内部中空,所述进口端与所述出口端之间,所述壳体具有一变截面区;沿所述壳体的长度方向,所述变截面区的截面逐渐变化;所述导向杆位于所述壳体的内部并沿所述壳体的长度方向延伸,且所述导向杆贯穿所述变截面区;所述转动设备连接于所述导向杆上且靠近所述进口端,并可绕所述导向杆的轴线转动;所述检测设备设于所述壳体的外侧壁上,并与所述转动设备对应设置;
调节装置,包括套设于所述导向杆上的衔铁,缠绕于所述变截面区外侧壁的线圈;所述衔铁的外周与所述壳体的内侧壁之间具有间隔;所述线圈通电后产生电磁力而使所述衔铁能够沿所述导向杆移动,从而调节所述衔铁与所述变截面区的相对位置,进而调节介质通过的截面积而调节所述出口端的介质流量;
控制装置,与所述检测设备电连接而能够接收所述检测设备的信号,与所述线圈电连接而控制并调节所述线圈的电流。
2.根据权利要求1所述的减震降噪控制系统,其特征在于,沿远离所述进口端的方向,所述变截面区的截面逐渐变大。
3.根据权利要求1所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述转动设备包括套设于所述导向杆上的叶轮及设置于所述叶轮外周的磁性件;
所述检测设备包括用于检测所述磁性件转速的转速传感器,所述转速传感器安装于所述壳体外侧壁上,并与所述控制装置电连接。
4.根据权利要求3所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述检测设备还包括用于检测所述壳体震动的震动传感器和用于检测所述壳体外周噪音的噪音传感器中的一种或两种,所述震动传感器和所述噪音传感器均安装于所述壳体外侧壁上,并均与所述控制装置电连接。
5.根据权利要求1所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述壳体的内侧开设有凹槽;
所述导向杆的外周凸伸有连接杆,所述连接杆与所述凹槽相对应并插入所述凹槽内。
6.根据权利要求5所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述连接杆的数量为多个,且多个所述连接杆关于所述导向杆的轴线对称设置。
7.根据权利要求5所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述连接杆连接于所述导向杆上且靠近所述出口端,并位于所述转动设备的下游;
所述调节装置还包括连接于所述导向杆上并位于所述衔铁下游的限位板,所述限位板的两侧不超出所述衔铁的两侧。
8.根据权利要求1所述的减震降噪控制系统,其特征在于,还包括设置于所述壳体内的过滤装置,所述过滤装置连接于所述壳体的进口端处,并位于所述转动设备的上游。
9.根据权利要求1所述的减震降噪控制系统,其特征在于,所述控制装置包括面板,及设置于所述面板上的自动控制设备、手动控制设备和切换设备,所述自动控制设备与所述手动控制设备并列设置,所述切换设备用于切换所述自动控制设备或所述手动控制设备分别与所述线圈电连接。
10.一种减震降噪控制方法,其特征在于,采用如权利要求1-9任意一项所述的减震降噪控制系统,所述减震降噪控制方法包括:
将所述减震降噪控制系统安装于管道系统上,所述壳体的进口端与出口端分别与所述管道系统连接而使管道系统内的介质由所述进口端进入并经所述出口端流出;
所述介质带动所述转动设备转动,通过所述检测设备检测所述转动设备的转速并发送至所述控制装置;
所述控制装置控制所述调节装置的衔铁移动进而调节所述出口端的介质的流量。
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