[发明专利]一种金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障的解决方法

说明书

本申请提供一种金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障的解决方法。确定鼓包范围，根据所述鼓包范围将鼓包金属蒙皮去除；根据所述鼓包范围将存在损伤的夹层材料修复；配制室温固化胶粘剂，利用将所述室温固化胶粘剂刷涂所述鼓包范围处；利用玻璃纤维布补片与室温固化胶黏剂混合对所述鼓包范围处进行铺贴填平；待所述室温固化胶粘剂和所述玻璃纤维布补片室温固化；对所述室温固化胶粘剂和所述玻璃纤维布补片室温的表面进行打磨修整及喷漆。

技术领域

本申请属于航空夹层结构零件制造技术领域，，特别涉及一种金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障的解决方法。

背景技术

飞机安装使用的某零件是一种金属蒙皮夹层结构件，具体结构见图2(2－金属蒙皮、3－泡沫芯/蜂窝芯夹层材料)。受飞行环境、条件或日常机务维修磕碰等影响，多年在各机厂的飞行或日常机务维修过程中经常由于外来物撞击、局部进水、温差变化泡沫膨胀收缩等现象，导致蒙皮局部出现鼓包故障(见图2：1－蒙皮鼓包)，影响该零件的结构强度及飞机飞行气动外形(气流)，进而影响飞机的飞行安全和品质。目前有两种解决方法：①换装新的零件：该方法周期长、费用高、外厂安装困难等，严重影响部队飞行任务的保障，部队一般不建议采用。②注胶法填充鼓包：该方法可实现鼓包蒙皮与芯层的填充胶接，控制鼓包进一步快速扩展，但是该方法由于鼓包的存在(特别是大鼓包)影响零件的气动外形，进而影响飞机的飞行品质；另外鼓包注胶属于闭孔填充，无法确保鼓包内完全填实，存在鼓包损伤界面注胶不到位的隐患，经过飞机多架次飞行后，隐患可能会扩大形成新的鼓包；还有该方法对撞击引起的蒙皮鼓包存在夹层材料损坏的表面无法修整，影响零件的结构强度。

为有效解决飞机生产和部队飞机经常出现的金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障问题并改善以上两种方法存在的缺陷。某部队某架飞机的金属蒙皮夹层结构方向舵后段零件的蒙皮鼓包问题技术人员经过分析、讨论研究决定首先彻底去除局部鼓包的金属蒙皮，然后采用填充胶修平鼓包部位损伤的夹层材料，再采用混合非金属材料(室温固化胶粘剂和玻璃纤维布补片)阶梯铺贴填平金属蒙皮缺口，经室温固化24小时后打磨填平部位与金属蒙皮表面平整光滑，最后涂漆即可，该方法经过模拟试验件拉伸强度测试及某部队某架飞机的金属蒙皮夹层方向舵后段零件鼓包解决后的飞行性能验证(3年多架次飞行)有效可行，完全满足金属蒙皮、零件结构强度、气动外形的使用要求及部队飞行任务的及时保障需求。

申请内容

本申请提供了一种金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障的快速、高质量解决方法。

第一方面，本申请提供一种金属蒙皮夹层结构零件蒙皮鼓包故障的解决方法，确定鼓包范围，根据所述鼓包范围将鼓包金属蒙皮去除；

根据所述鼓包范围将存在损伤的夹层材料修复；

配制室温固化胶粘剂，利用将所述室温固化胶粘剂刷涂所述鼓包范围处；

利用玻璃纤维布补片与室温固化胶黏剂混合物对所述鼓包范围处进行填平；

待所述室温固化胶粘剂和所述玻璃纤维布补片室温固化，对所述室温固化胶粘剂和所述玻璃纤维布补片室温的表面进行打磨修整及喷漆。

可选的，对所述鼓包范围处进行填平，具体包括：

对所述鼓包范围处进行阶梯式铺贴填平。

可选的，所述确定鼓包范围，具体包括：

采用敲击法或超声波检测设备确定鼓包边缘的分层情况，并划定鼓包范围的区域线。

可选的，所述根据所述鼓包范围将鼓包金属蒙皮去除，具体包括：

根据所述鼓包范围的区域线，使用刀具去除所述区域线内的金属蒙皮；

修整蒙皮边缘，并去除所述蒙皮边缘存在分层翘起的部分。

可选的，所述根据所述鼓包范围将存在损伤的夹层材料修复，具体包括：