[发明专利]一种电动汽车电池热管理装置

说明书

一种电动汽车电池热管理装置，包括箱体和设在箱体内的若干组电池组，所述每组电池组包括多个单体电池，所述单体电池为圆柱形，所述每组电池组的两侧分别设有波形散热板，波形散热板贴合在单体电池外侧；所述散热板为金属材料制成，散热板为中空结构，散热板内填充有相变材料，散热板上设有换热管，换热管一端内嵌在散热板内、另一端裸露在空气中，换热管内填充有换热介质；所述箱体上设有抽风风扇。本发明通过设在单体电池两侧的散热板，散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃。

技术领域

本发明涉及电池散热技术领域，具体涉及一种电动汽车电池热管理装置。

背景技术

电动汽车都是采用动力电池作为其动力。电动汽车通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能从而带动电动汽车运行。

现有电动汽车的动力电池一般由方形锂电池或者圆柱形锂电池通过串、并联等方式形成大功率、大容量的锂电池组。按照电池的产热机理，电池组在大电流充放电的过程中会产生大量的热。电池热管理系统就是要保持电池组内部体系热环境的产热、散热平衡，当动力电池内部的热量分布不均，单体电池寿命不一，导致动力电池容量、寿命衰减，甚至动力电池内部温度急剧上升，导致热失控。电动汽车都是采用动力电池作为其动力。电池的温度变化对整个电池组的效率有较大的影响，为了保证电池组的效率，现电池组均设置有温度控制装置，即电池组的加热或冷却进行管理的装置。

现技术的电动汽车电池组冷却装置主要分为风冷、液体冷却，其中风冷主要是利用风扇带动空气流动实现对电池组进行冷却；液体冷却主要是利用冷却介质对电池组进行均匀冷却。上述冷却方式都存在着冷热不均匀，容易产生局部高温等问题。

发明内容

本发明目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供了一种电动汽车电池热管理装置，能有效地解决了动力电池冷热不均匀以及容易产生局部高温的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种电动汽车电池热管理装置，包括箱体和设在箱体内的若干组电池组，所述每组电池组包括多个单体电池，所述单体电池为圆柱形，所述每组电池组的两侧分别设有波形散热板，波形散热板贴合在单体电池外侧；所述散热板为金属材料制成，散热板为中空结构，散热板内填充有相变材料，散热板上设有换热管，换热管一端内嵌在散热板内、另一端裸露在空气中，换热管内填充有换热介质；所述箱体上设有抽风风扇。

由上可知，本发明通过设在单体电池两侧的散热板，散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃；与此同时利用换热管内的换热介质通过对流传热的原理将单体电池热量带走，达到冷却效果，并通过抽风风扇将热空气排出至箱体外，从而可以将电池的最高温升控制在合理的工作范围内，并且确保单体电池之间的最大温差控制在5℃以内。

作为本发明的一种改进，所述散热管为扁形散热管，散热管的厚度为2～3mm。

作为本发明的一种改进，所述抽风风扇设在箱体上且位于与换热管另一端相对应的位置。

作为本发明的一种改进，所述散热板与单体电池之间设有导热硅脂层。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

本发明通过设在单体电池两侧的散热板，散热件内填充有相变材料，相变材料具有良好的均温性和储热性能，可以使电池组中的单体电池之间温度相差不超过5℃；

与此同时利用换热管内的换热介质通过对流传热的原理将单体电池热量带走，达到冷却效果，并通过抽风风扇将热空气排出至箱体外，从而可以将电池的最高温升控制在合理的工作范围内，并且确保单体电池之间的最大温差控制在5℃以内。

附图说明

图1为本发明电动汽车电池热管理装置的示意图；