[发明专利]一种复合路面防滑涂料

说明书

本发明公开了一种路面复合防滑涂料，属于建筑材料技术领域。本发明按重量份数计，将20～30份碳化硅晶须，3～5份玉米淀粉，1～2份甘油，1～2份大肠杆菌，30～40份水混合发酵，接着滴加碳化硅晶须质量0.1～0.2倍质量分数为10～20%的硝酸铁溶液，搅拌混合，随后滴加氢氧化钠溶液调节pH至8.6～8.9，过滤，干燥，高温炭化，高温水蒸汽处理，干燥，即得改性晶须；将环氧树脂，固化剂，稀释剂，改性海泡石，改性填料，碳酸氢钙，消泡剂，颜填料，磷脂，不饱和聚酯树脂搅拌混合，即得路面复合防滑涂料。本发明提供的路面复合防滑涂料具有优异的耐磨性能。

技术领域

本发明公开了一种复合路面防滑涂料，属于建筑材料技术领域。

背景技术

对于防滑涂料，人们除了关心涂层的材质和表面状况外，对涂层产生摩擦时的状态也十分注重。一般涂层在使用中少不了要接触各种介质，最常见的是水和油。因此防滑涂料摩擦系数的表征往往分三种典型状态：干态摩擦系数、水湿态摩擦系数和油润态摩擦系数。后者因使用场合不同可指定不同的油种，如煤油、柴油、机油等。一般说来，只要涂层的摩擦系数在0.45以上，都可以称为防滑涂层，但实际使用中的要求要高得多。例如，船舶甲板使用的防滑涂料干态摩擦系数要在0.6以上，特殊场合的要求甚至更高。常见的情况是干态摩擦系数高，水湿态，特别是油润态下摩擦系数会显著下降，这时产生了润滑效应。油润态下不同油种的摩擦系数相差很大。

在防滑处理的多种方式中，防滑涂料是比较方便和有效的方式，可以用在各种各样的表面状态上，还可赋予物体表面不同的颜色，起到美化、装饰作用。防滑涂料是一种功能性材料，其作用是改进物体表面的摩擦性，形成一种高摩擦系数的防滑面，增加物体表面的摩擦力，以减少物体表面的人员、车辆和其他物体的滑动性，降低人员滑倒摔伤事故的发生，避免财产的损失。多用于车间地面、停车场、人行天桥、船舶甲板和包装行业。

防滑涂料的分类大多数以树脂的种类而分类的，包括环氧防滑涂料、聚氨酯防滑涂料、醇酸防滑涂料、氯化橡胶防滑涂料等。

以涂料的组成分类，可分为单组分、双组分和多组分防滑涂料。单组分防滑涂料只有一个组分，把成膜树脂、防滑料都包装在一个组分中，施工时比较方便，但性能上没有双组分的好。单组分防滑涂料有醇酸防滑涂料、氯化橡胶防滑涂料、单组分湿固化聚氨酯防滑涂料、环氧酯防滑涂料等，在混凝土上不选用醇酸防滑涂料，水泥的碱性能使醇酸涂料中的游离脂肪酸皂化，易分层，而环氧酯耐化学品性强，效果就好些；双组分防滑涂料是最常用的一种，树脂与固化剂分开包装，防滑料可放在其一组分中，施工时两组分混合在一起，然后施工，这种涂料目前有环氧聚酰胺防滑涂料、聚氨酯防滑涂料等。

大多数用的是双组分环氧体系，固化剂常是能与环氧化学反应的胺类，这种热固型体系反应后很硬且耐磨，可用在钢铁和混凝土上。多组分防滑涂料是把成膜树脂、固化剂、防滑粒料等分开包装，使用时机械混合，或涂完涂料后立即喷撒防滑粒料，让防滑粒料牢固地嵌在涂膜中。目前传统的复合路面防滑涂料还存在耐磨性能和防滑效果不佳的问题，因此还需对其进行研究。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是：针对传统复合路面防滑涂料耐磨性能不佳的问题，提供了一种复合路面防滑涂料。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种复合路面防滑涂料，是由以下重量份数的原料组成：

环氧树脂 60～80份

固化剂 5～8份

稀释剂 40～60份

改性海泡石 10～20份

改性填料 10～20份