[发明专利]一种用于汽车照明的光学系统分总成

说明书

本发明为一种用于汽车照明的光学系统分总成，包括遮光器和水平设置在所述遮光器上方的挡板，所述挡板通过卡接结构与所述挡板连接，所述卡接结构包括设置在所述挡板上的若干卡槽和插头，所述遮光器上设有冲压桥，所述冲压桥与所述插头配合进行限位，所述遮光器上设有若干气窗，所述气窗与所述卡槽配合卡接。本专利采用卡接方式固定，有利于快速装配。尺寸可以根据实际产品需求进行调整，例如，设计宽体透镜模组时，可以增加挡板壁厚；设计双光模组时，可以考虑采用薄壁的挡板；根据卡接结构中的卡槽所在挡板中的位置，以及卡接过程中卡槽的弹性变形量，材料可以变更。对于光学设计中材料反射率的要求，可以在装配之前进行表面处理。

技术领域

本发明属于汽车照明技术领域，涉及一种用于汽车照明的光学系统分总成。

背景技术

车载前照灯照明系统中的近光功能主要应用于乡镇和城市道路，避免会车过程中驾驶员视觉炫目的不良现象。现代近光照明系统中，“Z”字型截止线造型是形成近光照明效果的关键部位。为了使该造型固定在系统内部，并且与光源形成一定的角度关系，以此达成近光目的，目前采用较多的安装方式主要为支架总成式和塑料一体式，然而这两种方式存在设计上的不足。对于支架总成式，截止线造型可以通过钣金冲压工艺形成金属截止线挡板，再通过紧固、热铆接等方式，把金属截止线挡板固定在支架上，此外，支架承载着遮光罩，最终用螺钉将支架总成锁紧在透镜支架上。虽然支架总成式可以同时满足截止线成像和抵抗透镜支架阳光聚焦烧蚀的作用，但是装配中涉及繁冗的工序和工艺，影响了生产效率。对于塑料一体式，虽然注塑成型减少了装配环节，但是塑料材质存在着内部阳光聚焦烧蚀的安全隐患，所以对结构合理性提出了较高要求。相比较这两种方式，本次发明不但可以满足截止线的基本近光照明功能，而且充分简化了组装环节，无需考虑透镜支架阳光聚焦烧蚀隐患。

发明内容

本发明为了解决组装繁琐的问题，本发明提供一种用于汽车照明的光学系统分总成，包括遮光器和水平设置在所述遮光器上方的挡板，所述挡板通过卡接结构与所述挡板连接，所述卡接结构包括设置在所述挡板上的若干卡槽和插头，所述遮光器上设有冲压桥，所述冲压桥与所述插头配合进行限位，所述遮光器上设有若干气窗，所述气窗与所述卡槽配合卡接。

作为优选，所述遮光器两侧边部分向内弯折延伸形成安装面,其余部分形成限位面,所述限位面位于所述安装面的一端，所述限位面与所述安装面连接处形成豁口，所述挡板上设置有分别与所述安装面和限位面相配合的包覆面和插接面，所述包覆面包覆在所述安装面外，所述插接面插入所述豁口并抵靠在所述限位面的内侧。所述限位面限制了挡板与遮光器卡接的轴向尺寸，防止卡接不到位或者卡接错位，同时采用这种结构，稳定性强，结构紧凑。

进一步地，所述遮光器上还设有定位插头，所述定位插头与灯壳上的通孔配合卡接。所述定位插头起到了定位作用，保证了遮光器与灯壳安装到位。

作为优选，所述遮光器的一侧向下延伸有固定板，所述固定板上设有螺钉孔。所述固定板通过螺钉将固定板固定在灯壳上，从而将遮光器固定。

进一步地，所述遮光器内部为U型，所述遮光器外部形状与灯壳形状相匹配。所述U型遮光器防止光线聚焦烧蚀，同时保持了最大的光通量。

作为优选，为了提升所述遮光罩抵抗弯曲变形的能力，所述遮光器周壁上设有凸起条。

进一步地，所述遮光器和所述挡板为金属材质，所述遮光器和所述挡板表面进行镜面抛光或镀铝处理。所述金属材质可以为奥氏体不锈钢、铁素体不锈钢、双相钢、相变诱导塑性钢、孪晶诱导塑性钢、沉淀硬化马氏体不锈钢，采用金属材质方便光线反射，同时避免光线聚焦烧蚀。

作为优选，为了辅助形成近光照的效果，所述挡板一端设有月牙型缺口。