[发明专利]汽车车身扭转刚度测试约束装置及其约束方法

说明书

本发明公开了一种汽车车身扭转刚度测试约束装置，包括用于与车身连接的连接组件、与连接组件连接且用于释放X方向、Y方向和Z方向的旋转自由度的XYZ旋转自由度调节组件、与XYZ旋转自由度调节组件连接且用于释放X方向和/或Y方向的平动自由度的X/Y平动自由度调节组件以及与X/Y平动自由度调节组件连接的Z平动自由度调节组件。本发明的汽车车身扭转刚度测试约束装置，结构简单，通用性好，满足车身扭转刚度测试要求。本发明还公开了一种汽车车身扭转刚度测试约束方法。

技术领域

本发明属于汽车检测技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车车身扭转刚度测试约束装置及其约束方法。

背景技术

汽车车身扭转刚度(或车架扭转刚度)是衡量汽车抵抗扭转变形能力的重要指标，其对汽车的安全性、操稳性和NVH性能等有很大影响。近年来，国内外工程技术人员对车身扭转刚度的计算进行了很多研究，概括之主要方法为采用有限元方法进行理论计算，并结合车身刚度试验测试进行分析模型的修订和最终的验收。其中，为了模拟车身实际的受力状态，常将约束施加在前后悬架在车身上的安装孔处，根据约束位置自由度处理方式的不同，车身扭转刚度约束方法大体可分为全约束、过约束和理想约束三种类型。不同约束类型对应的约束装置不尽相同，寻求结构简单、通用性好的约束装置以满足不同车企车身刚度试验测试的要求十分必要。

从目前所查到的文献中，均未有涉及上述全约束、过约束和理想约束三种类型的通用约束装置其对应的约束方法，仅公开号为CN102072803A的专利文献公开了一种汽车车架刚度测试约束装置，该约束装置包括约束Z组件(1)、约束XZ组件和约束XYZ组件，通过各组件的旋转自由度和平动自由度的释放或锁止，可实现车身刚度测试时理想约束(最小约束原理约束)方法。

但该专利文献中未涉及约束装置的Z向平动自由度调节部分，这使采用该约束装置进行不同车型扭转刚度测试时车身姿态的调节受限。同时该专利文献中也未涉及全约束和过约束类型下车身刚度约束方法及其对应的约束装置，这使该约束装置通用性不强。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车车身扭转刚度测试约束装置，目的是提高通用性。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车车身扭转刚度测试约束装置，包括用于与车身连接的连接组件、与连接组件连接且用于释放X方向、Y方向和Z方向的旋转自由度的XYZ旋转自由度调节组件、与XYZ旋转自由度调节组件连接且用于释放X方向和/或Y方向的平动自由度的X/Y平动自由度调节组件以及与X/Y平动自由度调节组件连接的Z平动自由度调节组件。

所述连接组件、XYZ旋转自由度调节组件、X/Y平动自由度调节组件和Z平动自由度调节组件为沿竖直方向依次布置。

所述XYZ旋转自由度调节组件包括与所述连接组件连接的球铰上连接板、与所述X/Y平动自由度调节组件连接的球铰下连接板、设置于球铰下连接板上的轴承支撑架以及与球铰上连接板和轴承支撑架连接的关节轴承。

所述X/Y平动自由度调节组件包括调节单元，调节单元包括上滑块、相对于上滑块可沿X方向或Y方向移动的下滑块以及与上滑块和下滑块连接的滑块组件，调节单元至少设置一个。

所述调节单元设置两个且两个调节单元为沿竖直方向依次布置，位于上方的调节单元的上滑块与所述XYZ旋转自由度调节组件连接，位于上方的调节单元的下滑块与位于下方的调节单元的上滑块连接，位于下方的调节单元的下滑块与所述Z平动自由度调节组件连接。

所述Z平动自由度调节组件包括与所述X/Y平动自由度调节组件连接的螺杆连接板、支座和与螺杆连接板连接且与支座构成螺旋传动的调节螺杆。

所述Z平动自由度调节组件还包括套设于所述调节螺杆上且用于控制调节螺杆旋转的旋转盘和设置于所述支座上且用于使调节螺杆与支座保持相对固定的锁止件。