[发明专利]一种高效的混合动力汽车动力总成装置在审
申请号: | 201910418503.3 | 申请日: | 2019-05-20 |
公开(公告)号: | CN110126606A | 公开(公告)日: | 2019-08-16 |
发明(设计)人: | 刘金刚;肖培杰;凌晨;傅兵;姜胜强;刘思思 | 申请(专利权)人: | 湘潭大学 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/40;B60K6/38;B60K6/42 |
代理公司: | 湘潭市汇智专利事务所(普通合伙) 43108 | 代理人: | 颜昌伟 |
地址: | 411201*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 行星单元 前排 后排 动力总成装置 混合动力汽车 后排行星架 前排行星架 电机 同轴连接 主减速器 制动器 太阳轮 行星轮 发动机 车轮 混合动力模式 发动机排量 传动效率 后排齿圈 前排齿圈 自由切换 转子 并联式 串联式 后壳体 混联式 前壳体 输出轴 有效地 最大化 减小 整车 | ||
1.一种高效的混合动力汽车动力总成装置,其特征在于:包括发动机、电机Ⅰ、前排行星单元、后排行星单元、主减速器和车轮;所述的发动机的输出轴与电机Ⅰ的转子及前排行星单元的太阳轮同轴连接,前排行星单元的前排齿圈上设有制动器Ⅰ的运动部,制动器Ⅰ的制动部安装在前壳体上,前排行星单元的行星轮连接前排行星架,前排行星架与后排行星单元的太阳轮同轴连接,后排行星单元的行星轮连接后排行星架,后排齿圈上设有制动器Ⅱ的运动部,制动器Ⅱ的制动部安装在后壳体上;后排行星架通过主减速器和车轮连接。
2.根据权利要求1所述的高效的混合动力汽车动力总成装置,其特征是:还包括电机Ⅱ及离合器Ⅰ,发动机与电机Ⅰ转子同轴连接后,再通过离合器Ⅰ与前排太阳轮同轴连接;电机Ⅱ的转子的两端分别与前排行星架和后排太阳轮同轴连接。
3.根据权利要求1所述的高效的混合动力汽车动力总成装置,其特征是:所述的主减速器包括输入齿轮、传动齿轮Ⅰ、传动齿轮Ⅱ、输出齿轮及差速器;所述的输入齿轮与传动齿轮Ⅰ啮合,传动齿轮Ⅰ与传动齿轮Ⅱ同轴连接,传动齿轮Ⅱ与输出齿轮啮合,输出齿轮通过差速器与输出轴连接,输出轴连接车轮。
4.根据权利要求1所述的一种高效的混合动力汽车动力总成装置,其特征在于:所述后排行星架与离合器Ⅱ的主动端连接,离合器Ⅱ的从动端安装在后排齿圈上。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构