[发明专利]调整可变排量发动机的发动机爆震背景噪声的方法及系统在审
| 申请号： | 201910418590.2 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN110513214A | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 穆罕纳德·哈基姆;詹姆斯·马修·金德利;克里斯多夫·保罗·格鲁格拉;李·B·麦奎因 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D35/02 |
| 代理公司： | 11245 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人： | 赵志刚;赵蓉民<国际申请>=<国际公布> |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机 可变排量发动机 背景噪声水平 爆震 爆震控制系统 燃料喷射正时 发动机排量 检测发动机 爆震检测 背景噪声 点火模式 可变 减小 气缸 | ||
1.一种用于操作发动机的方法，其包括：
操作可变排量发动机；
基于维持对一个或多个发动机气缸的燃料喷射器控制动作将喷射开始(SOI)时间从第一SOI时间变为第二SOI时间，当所述可变排量发动机在少于其所有气缸被激活的情况下操作时在发动机气缸的气缸爆震检测窗口期间执行所述燃料喷射器控制动作。
2.如权利要求1所述的方法，其中所述第二SOI时间从所述第一SOI时间提前。
3.如权利要求1所述的方法，其中所述SOI时间用于直接燃料喷射器。
4.如权利要求1所述的方法，其中改变所述SOI时间是响应于VDE模式变化。
5.如权利要求4所述的方法，其中所述VDE模式变化包括从第一气缸点火密度变为第二气缸点火密度。
6.如权利要求5所述的方法，其中第一气缸点火密度大于所述第二气缸点火密度。
7.如权利要求1所述的方法，其中所述第二SOI时间晚于用于从在所述第二SOI时间开始的燃料喷射接收燃料的发动机气缸的排气门关闭正时。
8.一种用于操作发动机的系统，其包括：
可变排量发动机；以及
控制器，其包括存储在非暂时性存储器中以用于进行以下操作的可执行指令：操作所述可变排量发动机，并且当从以第一气缸点火密度操作所述可变排量发动机变为以第二气缸点火密度操作所述可变排量发动机改变在气缸爆震窗口中发生的燃料喷射的总次数时改变分流比燃料喷射。
9.如权利要求8所述的系统，其中改变所述分流比燃料喷射包括在气缸循环期间增加燃料喷射的总次数。
10.如权利要求8所述的系统，其中改变所述分流比燃料喷射包括在气缸循环期间减少燃料喷射的总次数。
11.如权利要求8所述的系统，其还包括用于在从所述第一气缸点火密度变为所述第二气缸点火密度时改变喷射开始正时的附加指令。
12.如权利要求8所述的系统，其还包括用于在从所述第一气缸点火密度变为所述第二气缸点火密度时改变气缸点火模式的附加指令。
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