[发明专利]一种确定流量阀卡滞状态的方法及装置有效
申请号: | 201910420329.6 | 申请日: | 2019-05-20 |
公开(公告)号: | CN111963677B | 公开(公告)日: | 2022-05-27 |
发明(设计)人: | 陈亮 | 申请(专利权)人: | 上海汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | F16H61/12 | 分类号: | F16H61/12 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理有限公司 11304 | 代理人: | 魏晓波 |
地址: | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 确定 流量 阀卡滞 状态 方法 装置 | ||
本申请公开了一种确定流量阀卡滞状态的方法,方法包括:确定目标拨叉的状态;若目标拨叉的状态为挂第一档,则确定目标拨叉向第二档方向移动的第一距离,若第一距离大于第一预设距离,则确定控制目标拨叉的流量阀卡滞在第二档。若目标拨叉的状态为挂第二档,则确定目标拨叉向第一档方向移动的第二距离,若第二距离大于第二预设距离,则确定控制目标拨叉的流量阀卡滞在第一档。由此可见,利用本申请实施例的方案,可以在目标拨叉的处于挂档状态时,确定控制目标拨叉的流量阀的卡滞状态。
技术领域
本申请涉及车辆领域,特别是涉及一种确定流量阀卡滞状态的方法及装置。
背景技术
双离合器式变速器(Dual Clutch Transmission,DCT)是一种自动变速器,近年来越来越受到国内外汽车主机厂的青睐。因为DCT具有换档过程动力不间断,换档品质好、传动效率高等优点。它不仅广泛应用于传统内燃机汽车,还应用于多种结构型式下的混合动力汽车。
DCT一般采用电液控制方式,通过电磁阀控制油缸压力,进而控制拨叉或者离合器的运动,电液控制的电磁阀可分为压力阀(Proportional Pressure Valve,PPV)和流量阀(Proportional Flow Valve,QPV),压力阀控制油道压力,流量阀控制流量大小,也可控制拨叉挂档的方向。
当流量阀卡滞时,往往会导致拨叉的位置与期望位置不一致,这可能会会损坏DCT,因此准确检测到流量阀是否卡滞显得尤为重要。
发明内容
本申请所要解决的技术问题是如何确定流量阀是否卡滞,提供一种确定流量阀卡滞状态的方法及装置。
本申请实施例提供了一种确定流量阀卡滞状态的方法,所述方法包括:
确定目标拨叉的状态;
若所述目标拨叉的状态为挂第一档,则确定所述目标拨叉向第二档方向移动的第一距离,若所述第一距离大于第一预设距离,则确定控制所述目标拨叉的流量阀卡滞在所述第二档;和/或,若所述目标拨叉的状态为挂所述第二档,则确定所述目标拨叉向第一档方向移动的第二距离,若所述第二距离大于第二预设距离,则确定所述流量阀卡滞在所述第一档。
可选的,所述方法还包括:
若所述目标拨叉的状态为退档结束,则确定所述目标拨叉向所述第二档方向移动的第三距离,若所述第三距离大于所述第一预设距离,则确定所述流量阀卡滞在所述第二档;和/或,
确定所述目标拨叉向第一档方向移动的第四距离,若所述第四距离大于所述第二预设距离,则确定所述流量阀卡滞在所述第一档。
可选的,所述确定目标拨叉的状态,包括:
确定流量阀卡滞状态监测指令,若所述流量阀卡滞状态监测指令指示监测流量阀卡滞状态,则确定所述目标拨叉的状态。
可选的,所述第一档为1档,所述第二档为7档;或者,
所述第一档为2档,所述第二档为6档;或者,
所述第一档为3档,所述第二档为5档;或者,
所述第一档为4档,所述第二档为倒档。
第二方面,本申请实施例提供了一种确定流量阀卡滞状态的装置,所述装置包括:
第一确定单元,用于确定目标拨叉的状态;
第二确定单元,用于若所述目标拨叉的状态为挂第一档,则确定所述目标拨叉向第二档方向移动的第一距离,若所述第一距离大于第一预设距离,则确定控制所述目标拨叉的流量阀卡滞在所述第二档;和/或,若所述目标拨叉的状态为挂所述第二档,则确定所述目标拨叉向第一档方向移动的第二距离,若所述第二距离大于第二预设距离,则确定所述流量阀卡滞在所述第一档。
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