[发明专利]一种提高车辆过弯性能的发动机控制方法在审
| 申请号： | 201910420652.3 | 申请日： | 2019-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN110107412A | 公开（公告）日： | 2019-08-09 |
| 发明（设计）人： | 夏光;张亮;魏振亚;石鹏;许立平;赵名卓;张洋;高军;杨猛;纵华宇;李嘉诚 | 申请（专利权）人： | 合肥工业大学;安徽半问科技有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 安徽省合肥新安专利代理有限责任公司 34101 | 代理人： | 陆丽莉;何梅生 |
| 地址： | 230009 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转矩 发动机控制 方向盘转角 车辆重心 过弯性能 接地载荷 发动机 抓地力 输出 侧向 前轮驱动车辆 加速度变化 后轮 转角 车辆稳定 原有的 检测 后移 前轮 前移 响应 恢复 | ||
【权利要求书】：
1.一种提高车辆过弯性能的发动机控制方法，其特征在于：
车辆在过弯过程中保持油门开度不变工况下，当车辆在入弯时，降低发动机的输出转矩，使车辆重心前移以提高转向响应；
当车辆在过弯中，维持发动机降低后的输出转矩，以保持车辆在弯道中的稳定性；
当车辆在出弯时，恢复发动机入弯前的输出转矩，使车辆重心后移以保持车辆稳定出弯。
2.根据权利要求1所述的一种提高车辆过弯性能的发动机控制方法，其特征在于：所述发动机的输出扭矩按如下步骤进行降低：
步骤1、利用式(1)计算车辆所需牵引力变化量ΔF；
ΔF＝ma0 (1)
式(1)中，m为整车质量，a0为减速度，取值范围为0.05g～0.20g；
步骤2、利用式(2)计算车辆所需发动机输出转矩的变化量ΔT；
式(2)中，ig为变速器当前档位的传动比，i0为主减速器的传动比，ηT为传动系的机械效率，r为驱动轮半径；
步骤3、根据发动机转矩特性曲面确定发动机调节的输出转矩、对应的调节节气门开度：
步骤4、将发动机节气门开度调整为发动机调节的输出转矩所对应的调节节气门开度，以实现降低发动机的输出转矩。
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