[发明专利]一种车辆事故航空救援智能调度方法

说明书

本发明公开了一种车辆事故航空救援智能调度方法，基于事故报警信息，建立基于救援时间的事故优先级描述模型；基于救援网格建立航空救援基本任务时间预测模型；构造系统航空救援成效的评价函数；采用区域评价最优解的方法寻找评价函数F的最优解，确定最佳调度方案。与现有技术相比，本发明可以在计划航线确定之前智能分析航空救援的基本任务时间，并利用基本任务时间分析出在多事发地点、有限救援直升机状态下的救援最佳方案，达到救援成效最大化，最终实现航空救援的智能调度。

技术领域

本发明涉及车辆事故救援技术领域，特别是一种车辆事故航空救援智能调度方法。

背景技术

随着我国汽车保有量的不断增加，交通事故量也呈现明显增长之势，事故后由于交通拥堵、位置报告不明确等问题引起的因救援不及时不准确，最终延误伤员救治时机，白白增加伤亡率。航空救援特别是直升机救援作为逐渐普及的一种高效救援方式，越来越受到行业重视，然而现阶段直升机救援资源紧缺，使用效率低下，严重限制了直升机救援成效，也进一步造成航空救援成本居高不下。

另一方面，航空救援属于民用航空特殊飞行计划，需要飞行员或签派员在接到任务后半小时内制定飞行计划航线，并报军民航管制部门批准，在航线制定之前，无法明确基本任务时间（即直升机从起飞直至到达任务地点执行救援任务前这一时间段），这也大大妨碍了直升机救援资源的高效科学调度。

现有技术虽有对救援资源的调度优化方法，但需要建立一套复杂的事故紧急度评价体系，并且调度的优化效果也需建立在事故等级的精确划分基础之上，这在事故发生初期黄金救援时间段内几乎是不可能完成的任务。并且这类方法关注点在于等价资源的优化配置上，没有充分考虑航空救援的特殊性，很难在航空救援智能调度任务中发挥实际效用。

发明内容

本发明的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种车辆事故航空救援智能调度方法，充分发挥有限救援直升机的资源利用率，提高救援成效。

为达到上述目的，本发明是按照以下技术方案实施的：

一种车辆事故航空救援智能调度方法，包括以下步骤：

S1、基于事故报警信息，建立基于救援时间的事故优先级描述模型；

S2、基于救援网格建立航空救援基本任务时间预测模型；

S3、构造系统航空救援成效的评价函数；

S4、采用区域评价最优解的方法寻找评价函数F的最优解，确定最佳调度方案。

进一步地，所述S1的具体步骤为：

采用基于救援时间的事故优先级描述方法，具体的将一次事故描述为4个维度：（1）接警时刻；（2）伤情等级;（3）时间容忍度；（4）后果严重性等级，其中i为事故标号，表示第i次事故。

进一步地，所述S2的具体步骤为：

S21、基于地理信息系统GIS建立救援方格网图坐标系以及对坐标系中各点进行描述；

S22、基于所建救援方格网图，构建方格网图坐标系描述下的航空救援基本任务时间预测数学模型。

进一步地，所述S3的具体步骤为：

S31、假设实际救援系统中具有k架直升机从相同或不同地理位置出发参与航空救援，在某一时间段内，不同区域发生了q件需要航空救援的事故，在时，按接警时间调度；

S32、在时，则根据S1，这一过程中系统的优先级模型描述为：，其中表示第j件事故的优先级模型描述，对于本模型下航空救援成效的评价以救援时间为关注点；并且具有以下要求：

①系统救援时间超过时间容忍度的情况越少越好，并且后果严重性等级越高的，出现超过时间容忍度的情况越少越优；