[发明专利]具有电机的驱动装置在审
| 申请号： | 201910422642.3 | 申请日： | 2019-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN110529566A | 公开（公告）日： | 2019-12-03 |
| 发明（设计）人： | 弗朗茨·弗尔克尔 | 申请（专利权）人： | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号： | F16H3/44 | 分类号： | F16H3/44;F16H37/08;B60K17/08 |
| 代理公司： | 11219 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人： | 杨靖;车文<国际申请>=<国际公布>=< |
| 地址： | 德国黑措*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 行星 行星级 行星架 差速 离合器 驱动装置 驱动轴 行星轮 齿圈 传动装置壳体 传动装置作用 双离合器装置 第一离合器 传动装置 电驱动机 动力切换 固定不动 机动车辆 轴向布置 作用连接 太阳轮 电机 | ||
1.用于机动车辆的驱动装置，其包括经由驱动轴(2)与传动装置(3)作用连接的电的驱动机(1)，其中，所述传动装置(3)具有第一和第二行星级(4、5)以及差速级(6)，其中，所述第一行星级具有带多个行星轮(7a)的第一行星组，其中，所述第一行星组的行星轮(7a)以能转动的方式布置在第一行星架(8a)上并且与第一太阳轮(9a)和第一齿圈(10a)啮合，其中，所述第二行星级(5)具有带多个行星轮(7b)的第二行星组，其中，所述第二行星组的行星轮(7b)以能转动的方式布置在第二行星架(8b)上并且与第二太阳轮(9b)和第二齿圈(10b)啮合，其中，所述驱动轴(2)以抗相对转动的方式与所述第一太阳轮(9a)连接，其中，所述第一齿圈(10a)以静止方式固定在所述传动装置(3)的壳体(16)上，其中，所述第一和第二行星级(4、5)之间布置有具有第一和第二能动力切换的离合器(12a、12b)的双离合器装置(11)，其中，所述第一行星架(8a)能经由第一离合器(12a)与所述第二齿圈(10b)连接，并且其中，所述第一行星架(8a)能经由第二离合器(12b)与所述第二行星架(8b)连接，其中，所述第二行星架(8b)与所述差速级(6)作用连接，并且其中，所述差速级(6)轴向布置在所述第一和第二行星级(4、5)之间。
2.根据权利要求1所述的驱动装置，其特征在于，断开两个离合器(12a、12b)实现功率切断。
3.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，闭合所述第一离合器(12a)并断开所述第二离合器(12b)实现第一传动比，其中，闭合所述第二离合器(12b)并断开所述第一离合器(12a)实现第二传动比。
4.根据权利要求3所述的驱动装置，其特征在于，所述第一传动比不等于所述第二传动比。
5.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述电的驱动机(1)具有定子(13)和转子(14)，其中，所述转子(14)以抗相对转动的方式与所述驱动轴(2)连接。
6.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述差速级(6)构造为圆柱齿轮差速器，其中，所述差速级(6)被设置成用于使所述驱动机(1)的驱动功率分配到第一和第二从动轴(15a、15b)上。
7.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动机(1)与所述差速级(6)同轴布置。
8.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述驱动轴(2)构造为空心轴，并且第一从动轴(15a)引导穿过所述驱动轴(2)。
9.根据上述权利要求中任一项所述的驱动装置，其特征在于，所述第二太阳轮(9b)以静止方式固定在所述传动装置(3)的壳体(16)上。
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