[发明专利]配电开关设备及其航空插联锁装置

说明书

一种航空插联锁装置及配电开关设备，该配电开关设备包括柜体、手车和航空插联锁装置。该航空插联锁装置包括基座、拐臂、滑动板、拉动杆和联锁插板。基座包括的第一固定板和第二固定板，该第一固定板上开设有卡槽和狭槽。拐臂固定在第二固定板上，拐臂的第一端设置有滚轮，第二端翘起并穿插于第一固定板的狭槽中。滑动板安装第一固定板上并遮蔽第一固定板上的卡槽。滑动板开设有供翘起的拐臂贯穿的贯穿槽。联锁插板安装在第二固定板，联锁插板的外端突出，阻挡配电开关设备的门板关闭。拐臂的第二端上移时，滑动板能够被拉动，在拉动至第一固定板上的卡槽露出时，联锁插板在外力的作用下内缩而插入至第一固定板和滑动板的卡槽中，门板能够关闭。

技术领域

本公开涉及高压开关领域，特别涉及一种配电开关设备及其航空插联锁装置。

背景技术

配电开关设备是一种常见的配电开关设备，其电压可达3.6kV～40.5kV。目前大多数配电开关设备为铠装移开式，即移动式手车与配电开关设备体配合的形式。手车上的二次元件依靠航空插头与配电开关设备的内部电气元件连接。目前，手车上的航空插头通过摆杆式的联锁装置实现锁定，即，手车的航空插头插入柜内的航空插座后，手车从试验位置移动至工作位置，此时，联锁装置的摆杆恰好挡住航空插头的拉手，使航空插头的拉手被摆杆卡住而无法拉开，达到航空插头无法被拨出的目的，从而确保手车的断路器在二次回路导通的情况下正常工作。

然而，这种摆杆式的联锁装置无法保证断路器工作时，航空插头与航空插座已配合到位，也就是说，可能出现航空插头没有准确插入到航空插座的情况，即二次回路没有接上的情况，在这种情况下，若对断路器进行送电，则会因二次回路没有导通而无法进行合闸而达到送电的目的，也可能因无法进行分闸而造成事故风险。

发明内容

为了解决相关技术中存在的航空插头没有插入航空插座中可能造成断路器无法进行合闸达不到送电目的或无法分闸而造成事故的风险问题，本公开提供了一种配电开关设备及其航空插联锁装置。

本公开提供一种航空插联锁装置，包括：

基座，用以固定在配电开关设备的柜体内壁上，所述基座包括第一固定板和与所述第一固定板连接的第二固定板，所述第一固定板开设有卡槽和狭槽；

拐臂，安装所述第二固定板上，所述拐臂远离第一固定板的第一端连接有滚轮，在所述滚轮的重力作用下，所述拐臂的第一端下沉，所述拐臂的第二端翘起；

滑动板，安装在所述第一固定板上，所述滑动板设置有贯穿槽，所述拐臂的翘起的第二端通过所述贯穿槽穿插于所述第一固定板的狭槽中，所述滑动板上开设有卡槽；

拉动杆，与所述滑动板连接，在所述滚轮在外力作用下上移时，所述拐臂的第二端下移并离开所述滑动板上的贯穿槽，使得所述拉动杆能够拉动所述滑动板移动；

联锁插板，所述联锁插板安装在所述第二固定板上，所述联锁插板可相对于所述第二固定板移动，在所述拐臂的第二端上移时，所述滑动板能够被拉动，并在拉动至所述第一固定板上的卡槽露出所述滑动板时，所述联锁插板在外力的作用下内缩而插入至所述第一固定板的卡槽和所述滑动板上的卡槽中，在所述第一固定板上的卡槽未露出时，所述联锁插板的外端突出所述第二固定板。

可选的，所述航空插联锁装置还包括安装在所述第二固定板上的门板联锁滑板，所述门板联锁滑板通过联动板与所述拐臂连接，所述拐臂通过所述联动板带动所述门板联锁滑板移动；

在所述拐臂的第二端上移时，带动所述门板联锁滑板向靠近所述第一固定板的方向移动，所述门板联锁滑板内缩，所述门板联锁滑板位于所述第二固定板的范围内；

所述拐臂的第二端下移时，带动所述联动板向远离所述第一固定板的方向移动，所述门板联锁滑板的端部突出所述第二固定板。