[发明专利]具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法

说明书

本发明公开了一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；其施工步骤主要包括：开挖基坑，浇筑隧道底板、侧墙及分岔口暗柱混凝土，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板、上板的混凝土，最后施做防水层，并进行覆土回填。本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构受到的荷载，增大城市隧道断面的跨度。

技术领域

本发明涉及市政工程城市隧道结构设计与施工技术领域，尤其是涉及一种具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法。

背景技术

随着城市隧道建设的发展，其功能需求越来越高。大多数情况下，城市隧道只要满足单方向的交通需求即可，但有时还需要考虑多个方向的交通分流及衔接，此时，复杂的隧道分岔口形式便应运而生。通常情况下，位于分岔口处的城市隧道结构断面跨度会渐变增大，平面形状复杂且不规则，设计与施工非常繁琐。目前，城市隧道分岔口顶板多采用平板结构形式，其结构设计由抗裂设计控制，顶板厚度一般较大、配筋量也很大，因此经济性较差；进一步地，当隧道结构顶板埋深较大时，并不能有效地减小覆土厚度。如果将其设计为拱形顶板结构或折板顶板结构，则顶板外形既不对称也不规则，结构形式不尽合理，施工更加不便。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种结构整体刚度大、抗裂性能强、跨越能力大、受力性能好、耐久性能好并可减少工程材料用量、减小结构顶板覆土厚度、施工方便的具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，具体技术方案如下：

本发明所述的具有箱型顶板结构的城市隧道分岔口的施工方法，所述箱型顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔一端设置有主口端部板，另一端通过边梁和外侧的支口端部板形成分岔口结构，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔；

所述城市隧道分岔口的施工步骤包括：

第一步，开挖基坑，施做垫层及隧道底板的防水层；

第二步，绑扎隧道底板、部分隧道侧墙及分岔口暗柱的钢筋，浇筑隧道底板的混凝土，浇筑隧道侧墙及分岔口暗柱的混凝土至预留在隧道底板以上的第一纵向水平施工缝处；

第三步，继续绑扎隧道侧墙及分岔口暗柱的钢筋，浇筑隧道侧墙及分岔口暗柱的混凝土至预留在箱型顶板以下的第二纵向水平施工缝处；

第四步，支设箱型顶板的下板底模，绑扎箱型顶板的下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板的钢筋，采用PVC管绑扎在下板的钢筋骨架上用于预留通风排水孔；

第五步，支设每个箱室的内侧模板，浇筑下板、腹板、边梁及主口端部板、支口端部板的混凝土；待下板的混凝土达到设计强度后，采用防水砂浆找坡度；

第六步，支设箱型顶板的上板底模，绑扎上板钢筋，预留拆模孔；

第七步，浇筑上板混凝土；

第八步，拆除箱室的内侧模板，再恢复拆模孔钢筋并浇筑密实，然后施做隧道的结构防水层，并进行覆土回填。

当完成第四步施工后，在腹板内预埋沿隧道横向设置的波纹管孔道，并在波纹管孔道内穿入预应力钢绞线钢束；当第七步浇筑的混凝土达到设计强度后，张拉、锚固腹板内的预应力钢绞线钢束，对波纹管孔道进行压浆、封锚。

所述上板和下板均为钢筋混凝土结构的实心平板，厚度为相邻腹板间距的1/8~1/12。

所述主口端部板和支口端部板均为带有腋角的钢筋混凝土结构的实心板。