[发明专利]用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构

说明书

本发明公开了一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。本发明的连续梁结构，便于设计和施工，可减小顶板自重及覆土厚度，进而减小顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；特别是当设置预应力时，还可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量。

技术领域

本发明涉及市政工程城市隧道结构设计与施工技术领域，尤其是涉及一种用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构。

背景技术

随着经济发展，城市交通拥堵问题日益严重。为了缓解拥堵，城市隧道建设得到了快速发展，且城市隧道向着机械自动化、大跨度、大里程的方向发展。对于断面跨度较大的隧道结构，目前一般采用拱形顶板结构或折板顶板结构。为了满足裂缝控制要求，上述形式的顶板厚度较大、配筋量也较大，且施工较为不便。如果将顶板设计成实心平板结构，能够给施工带来一定的便利性，但其顶板厚度与配筋量较拱形顶板、折板顶板还要大很多，且结构形式不尽合理，不经济，当隧道结构埋深较大时，也不能有效减小隧道结构顶板的覆土厚度。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种可减少工程材料用量、减小隧道结构顶板覆土厚度、跨越能力大、受力性能好、抗裂能力强、耐久性能好且施工方便的用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，具体技术方案如下：

本发明所述的用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，包括隧道顶板，所述隧道顶板包括间隔设置在隧道侧墙之间的上板和下板，所述上板、下板和隧道侧墙围成的空腔两端分别设置有端部板，所述空腔内部通过腹板分隔为多个沿纵向排列的箱室，每个所述箱室的上板均设置有拆模孔，每个箱室的下板均采用防水砂浆找坡度并开设有通风排水孔。

所述上板和下板均为钢筋混凝土结构的实心平板，厚度为相邻腹板间距的1/8~1/12。

所述端部板为带有腋角的钢筋混凝土结构的实心板。

所述腹板的厚度为相邻腹板间距的1/4~1/8。

每个所述箱室的下板均采用防水砂浆找坡度0.3%~0.5%的排水单向坡。

所述腹板内预埋有波纹管，所述波纹管的孔道内穿设有钢绞线钢束。

本发明提供的用于大跨度城市隧道的箱型顶板结构，具有如下优点：

1、本发明可减小结构顶板自重、减小结构顶板覆土厚度，进而可减小结构顶板乃至侧墙、中墙及底板受到的荷载；

2、本发明顶板为连续梁结构，不产生水平力，可避免拱形顶板结构或折板顶板结构产生水平推力或不平衡水平力对侧墙/中墙造成的不利影响；

3、本发明可减少结构顶板混凝土、钢筋用量，特别是当设置预应力时，可极大地减少由抗裂设计控制所需的普通钢筋用量；

4、本发明引入预应力技术后，可更大程度上增大城市隧道断面的跨度，最大单跨跨度可达到60米以上；

5、本发明引入预应力技术后，可保证结构顶板不开裂，进而提高结构顶板的耐久性；

6、本发明便于设计、施工难度小；

7、本发明箱型顶板内的空间还可以进一步开发利用。

附图说明

图1是实施例中双孔隧道的结构示意图。

图2是图1中的A-A剖面图。

图3是图1中的B-B剖视图。

图4是图1中的C-C剖视图。