[发明专利]安全气囊

说明书

本发明提供一种安全气囊，其能够以简单的结构均衡性良好地展开安全气囊主体部。安全气囊具有袋状的安全气囊主体部(12)，该安全气囊主体部(12)具备：气体导入部(15)，导入气体；多个气室(19)，通过从气体导入部(15)导入气体而膨胀；以及气体引导部(20)，向气室(19)引导从气体导入部(15)导入的气体。气体引导部(20)具备：第1气体引导部(27)，向沿安全气囊主体部(12)的展开方向的第1方向(X)引导气体；以及多个第2气体引导部(28)，分别位于第1气体引导部(27)的末端部(27b)附近，使气体向与第1方向(X)交叉的第2方向(Y)分支。

技术领域

本发明涉及一种保护乘坐者的头部的安全气囊。

背景技术

以往，关于具备导入气体而膨胀展开的安全气囊的安全气囊装置，公开有一种包覆自行车等二轮车的乘坐者的头部而对头部进行保护的、或者包覆坐在汽车的座位上的乘坐者的头部而对头部进行保护的头部保护安全气囊装置。例如，使用于这种安全气囊装置的安全气囊主体部具备多个长形气室，这些气室并列配置。而且，该安全气囊主体部以折叠的状态容纳并通过从后头部附近导入气体而膨胀展开来从后头部包覆包含头部两侧而遍及前头部的部分。

为了使从下方朝向上方导入到内部的气体向左右方向分支，在安全气囊主体部中，气体流路或套筒等形成在气体导入部的最近处或者与气体导入部对置形成(例如，参考专利文献1。)。

专利文献1：日本特表2013-540209号公报(第9-12页、图5及图6)

气体导入部最近处的被导入的气体的冲势强，因此气体朝向上方的流动较强，若仅利用向左右方向的气体流路，则向左右的气体的流入量受到限制。并且，为向左右方向引导气体的套筒时，向左右方向的气体导入迅速进行，另一方面，向上方的气体流入变得迟缓，因此，为了使安全气囊主体部向上方及左右两侧均匀地展开，需要另外设置的结构等而制造成本增加。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供一种能够以简单的结构均衡性良好地展开安全气囊主体部的安全气囊。

技术方案1所述的安全气囊通过从折叠的状态导入气体而膨胀展开来保护乘坐者的头部，所述安全气囊具备袋状的安全气囊主体部，该安全气囊主体部具备：气体导入部，导入气体；多个气室，通过从该气体导入部导入气体而膨胀；以及气体引导部，向所述气室引导从所述气体导入部导入的气体，所述气体引导部具备：第1气体引导部，向沿所述安全气囊主体部的展开方向的第1方向引导气体；以及多个第2气体引导部，分别位于该第1气体引导部的末端部附近，使气体向与所述第1方向交叉的第2方向分支。

技术方案2所述的安全气囊为根据技术方案1所述的安全气囊，其中，各第2气体引导部位于相对于第1气体引导部靠第1方向侧的位置。

技术方案3所述的安全气囊为根据技术方案1或2所述的安全气囊，其中，各第2气体引导部沿第2方向形成。

技术方案4所述的安全气囊为根据技术方案1至3中任一项所述的安全气囊，其中，各第2气体引导部从基端部朝向末端部向与第1方向相反的方向倾斜。

技术方案5所述的安全气囊为根据技术方案1至4中任一项所述的安全气囊，其中，所述气室具备位于乘坐者的脖颈部的两侧部处的脖颈部用气室，所述安全气囊具备调整所述脖颈部用气室的间隔的间隔调整部，所述第1气体引导部在所述第2方向上相互隔开间隔而配置有多个，且沿与所述脖颈部用气室交叉的方向延伸。

发明效果

根据技术方案1所述的安全气囊，通过在向沿安全气囊主体部的展开方向的第1方向引导气体的第1气体引导部的末端部附近配置使气体分别向第2方向分支的多个第2气体引导部，从而能够通过第2气体引导部引导利用第1气体引导部引导而流速比气体导入部的位置减小的气体，因此通过第1气体引导部及第2气体引导部，能够使气体分别向第1方向及第2方向有效地分支，从而能够以简单的结构均衡性良好地展开安全气囊主体部。