[发明专利]一种密封条接角结构及车辆

说明书

本发明提供了一种密封条接角结构及车辆，涉及密封技术领域。本发明实施例的基体上固定连接有第一唇边，并配合形成与车门搭接的安装槽，还设置有与第一唇边固定连接的密封条泡管，用于实现密封，通过在基体上设置凹槽结构，使得车门关闭时，基体受到X向压缩负荷和Y轴的转动力矩时，可以通过弹性材料制成的凹槽结构的变形降低接角处的压缩负荷，增加密封条与车体的贴合，且可以减小接角处漏水的风险。

技术领域

本发明涉及密封技术领域，特别涉及一种密封条接角结构及车辆。

背景技术

尾门密封条采用等截面挤出工艺，传统尾门密封条接角结构直接借用尾门密封条截面结构，尾门关闭过程中接角处密封条除了承受X向压缩负荷外，还受到绕Y轴的转动力矩的作用，加速了尾门密封条接角部位的磨损，影响密封条使用的耐久性。

发明内容

本发明实施例要解决的技术问题是提供一种密封条接角结构及车辆，用以实现提高密封条接角结构的使用耐久性。

为解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种密封条接角结构，应用于车门的接角处，包括：

基体；

与所述基体固定连接的第一唇边，所述第一唇边与所述基体配合形成用于与车门搭接的安装槽；

与所述第一唇边固定连接的密封条泡管，所述密封条泡管位于所述第一唇边上远离车门的一侧，所述密封条泡管用于所述车门关闭时抵接在车体上；

其中所述基体上设置有凹槽结构，所述凹槽结构由弹性材料制成。

可选的，所述密封条泡管包括固定端和自由端，所述密封条泡管通过所述固定端与所述第一唇边固定连接。

可选的，所述密封条泡管的自由端上设置有第二唇边，所述第二唇边向背离所述基体的一侧倾斜。

可选的，所述的密封条接角结构还包括：与所述基体固定连接的第三唇边，所述第三唇边设置在所述基体上远离所述第一唇边的一端，所述第三唇边与所述第二唇边相对设置，所述第三唇边与所述第二唇边之间具有一与所述密封条泡管内部空腔连通的开口。

可选的，所述第三唇边向背离所述基体的一侧倾斜。

可选的，所述密封条泡管上设置有凹口结构。

可选的，所述第一唇边和所述密封条泡管均呈L形。

可选的，所述基体上靠近所述第一唇边的弯折处设置有缺口。

根据本发明另一方面，本发明实施例还提供了一种车辆，包括车门和车体，还包括如上所述的密封条接角结构。

可选的，所述车门包括：内板和外板；所述密封条接角结构的基体固定在所述内板上，所述密封条接角结构的第一唇边与所述外板卡接。

与现有技术相比，本发明实施例提供的一种密封条接角结构及车辆，至少具有以下有益效果：本发明实施例的基体上固定连接有第一唇边，并配合形成与车门搭接的安装槽，还设置有与第一唇边固定连接的密封条泡管，用于实现密封，通过在基体上设置凹槽结构，使得车门关闭时，基体受到X向压缩负荷和Y轴的转动力矩时，可以通过弹性材料制成的凹槽结构的变形降低接角处的压缩负荷，增加密封条与车体的贴合，且可以减小接角处漏水的风险。

附图说明

图1为本发明实施例的密封条接角结构的结构示意图之一；

图2为本发明实施例的密封条接角结构的结构示意图之二；

图3为本发明实施例的车辆的局部结构示意图；

图4为本发明实施例的密封条接角结构的断面示意图。

具体实施方式