[发明专利]一种电动车模块化动力总成

说明书

本发明公开了一种电动车模块化动力总成，包括框梁总成，所述动力总成还包括设于框梁总成顶端面的供能及控制组件、设于框架总成底端面的悬置支架组、与悬置支架组连接的电机和手动变速箱，所述电机与手动变速箱通过固定连接机构连接。本发明结构紧凑、性能可靠，可安装不同种类的附件、搭配多种动力总成配置，调整框梁总成上的安装点位置即可适配多款车型，同时可满足前驱及后驱布置。

技术领域

本发明属于电动车动总系统技术领域，具体涉及一种电动车模块化动力总成。

背景技术

新能源汽车作为国家能源发展战略中的重要环节，在政策扶持及资金支持下，国内新能源汽车行业取得了长足的发展，并且正在渗透各个交通领域。

燃油车电动化过程中，存在成本高、动总集成度低的问题。且常见的电动车动总方案存在高速工况下能耗大、NVH表现较差的缺陷。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种电动车模块化动力总成，目的是提高动力总成的集成度。

为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：

一种电动车模块化动力总成，包括框梁总成，所述动力总成还包括设于框梁总成顶端面的供能及控制组件、设于框架总成底端面的悬置支架组、与悬置支架组连接的电机和手动变速箱，所述电机与手动变速箱通过固定连接机构连接。

所述悬置支架组包括分别设于框梁总成左右两端底面的左悬置支架和右悬置支架，所述电机与右悬置支架连接，所述手动变速箱与左悬置支架连接，且电机和手动变速箱设于左悬置支架与右悬置支架之间。

所述固定连接机构为连接法兰。

电机、手动变速箱与连接法兰通过螺栓连接，连接法兰内设有离合装置，组成动力总成核心部件；动力总成核心部件通过两个悬置支架与框梁总成连接。

所述供能及控制组件包括电机控制器、分别设于电机控制器两侧的配电盒和蓄电池。

所述框梁总成包括第一梁、第二梁、第一连接框架和第二连接框架，所述第一连接框架的两端分别与第一梁和第二梁的左端连接，第二连接框架的两端分别与第一梁和第二梁的右端连接，悬置支架组中的悬置支架分别与第一连接框架和第二连接框架连接。

所述第一梁上设有第一凸起安装结构和第二凸起安装结构，第一凸起安装结构与第二凸起安装结构之间形成安装电机控制器的第一安装槽，所述第二梁上设有第一凸起辅助安装结构和第二凸起辅助安装结构，第一凸起辅助安装结构与第二凸起辅助安装结构之间形成有第二安装槽，所述配电盒安装于第一凸起安装结构及第一凸起辅助安装结构上，所述蓄电池安装于第一梁靠近第二凸起安装结构一端以及第二梁靠近第二凸起辅助安装结构一端的上方。

所述第一凸起安装结构包括第一安装面、第二安装面和连接第一安装面及第二安装面的第一倾斜连接面，所述倾斜连接面上设有加强筋，所述第一凸起辅助安装结构包括第一辅助安装面、第二辅助安装面和连接第一辅助安装面及第二辅助安装面的第二倾斜连接面，第一安装面、第二安装面、第一辅助安装面及第二辅助安装面上均设有安装点。

所述第一安装面及第一辅助安装面上安装有用于安装配电盒的配电盒安装支架。

所述第二凸起安装结构包括第二凸起和设于第二凸起顶端面的第三安装面，所述第二凸起辅助安装结构包括第三辅助安装面，第二梁靠近第二凸起辅助安装结构一端上设有第四安装面，第三安装面及第四安装面上安装有用于安装蓄电池的蓄电池托盘架。

所述第一梁与第二梁均预留有螺栓孔及凸焊螺母。

所述框梁总成设有与车身连接的多个安装孔。螺栓通过与不同安装孔的配合安装进行调整安装位置。通过调整框梁总成上与车身的连接点，可实现模块化布置，适配多种车型。