[发明专利]带履历的双电池供电系统

说明书

本发明公开了带履历的双电池供电系统，包括：第一电池和第二电池，所述第一电池和第二电池并联设置；所述第一电池上设置第一电池管理模块，所述第二电池上设置第二电池管理模块，所述第一电池管理模块和第二电池管理模块的输出端连接控制器；所述第一电池和第二电池的并联支路上设置第一控制开关和第二控制开关，所述控制器的输出端连接第一驱动模块和第二驱动模块，所述第一驱动模块输出端连接第一控制开关，所述第二驱动模块输出端连接第二控制开关，所述控制器还连接存储器。本发明采用两组电池对一个负载供电，延长每个电池的续航时间，系统不断电；控制器对电池管理模块的采集数据进行运算，生成检测系数并储存于ROM便于售后追溯和问题分析。

技术领域

本发明涉及一种供电系统，具体涉及带履历的双电池供电系统。

背景技术

近年来，新能源的兴起掀起了一片热潮，消费者纷纷把目光转向新能源产品，在这样的新形势下，电动汽车的出现备受消费者们的青睐，然而电动汽车的普及，随之而来的还有续航的问题，例如由于续航过短电动汽车在高速上因电量不足被追尾，或者遭遇堵车时也容易导致续航不足。

现有的电池供电系统一般采用一组电池实现供电，当需要续航实用时，一般通过充电或更换电池实现续航，由于充电需要等待较长时间，更换电池需要断电操作，效率低下，操作繁琐。采用一组电池对负载供电还有以下不足：

1.由于只有一组电池，没法随时再插入一组电池，所以续航短，且出现异常或故障时便不能使用，导致产品使用寿命短；

2.电池没有记录相关履历，出现问题无法追溯，不便于售后服务和问题分析。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，公开了带履历的双电池供电系统，提高续航能力。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

带履历的双电池供电系统，其特征在于，包括：第一电池和第二电池，所述第一电池和第二电池并联设置；所述第一电池上设置第一电池管理模块，所述第二电池上设置第二电池管理模块，所述第一电池管理模块和第二电池管理模块的输出端连接控制器；所述第一电池和第二电池的并联支路上设置第一控制开关和第二控制开关，所述控制器的输出端连接第一驱动模块和第二驱动模块，所述第一驱动模块的输出端连接第一控制开关，所述第二驱动模块的输出端连接第二控制开关，所述控制器还连接存储器。

进一步地，所述第一电池管理模块包括：电压检测电路、电流检测电路、温度检测器和A/D转换器，所述电压检测电路与第一电池连接，所述电流检测电路采用电流检测电阻串联于第一电池的供电线路上，所述电压检测电路、电流检测电路和温度检测电路的输出端连接A/D转换器，所述A/D转换器的输出端连接控制器。

进一步地，所述控制器对电压检测电路、电流检测电路以及温度检测器检测到的电流、电压和温度值进行如下运算：

其中，I表示在M个△t时间内的电流均值，i_n表示在一个电流周期内的电流均值，ω表示电流频率，θ取15°，N表示△t时间内的N个周期，k和j表示序号。

本发明运算过程中，需要稳定的电流值，在实际的工况中，电流问题主要体现在电流的波动、紊乱，因此，需要对电流的均值进行采集及判定，才能尽可能多的对电流出现的问题及时发现。因此需对电流取均值进而计算出M个△t时间内较准确的电流均值。

其中，U表示在M个△t时间内的电压均值，u_m表示在一个电流周期内的电压峰值，ω表示电流频率，θ取15°，N表示△t时间内的N个周期，k和j表示序号。