[发明专利]一种车箱及自卸车车箱硬质顶盖

说明书

本发明涉及货物运输技术领域，公开了一种车箱及自卸车车箱硬质顶盖，包括设于车箱本体上端敞口处的顶盖组件和用于驱动顶盖组件实现折叠和翻转动作的驱动机构，顶盖组件包括前顶盖和后顶盖，前顶盖包括相对设置的连接端一和连接端二，后顶盖包括相对设置的连接端三和延伸至车箱本体后端的自由端，连接端一与车箱本体的前端铰接，连接端二与连接端三铰接；本发明提供的一种车箱及自卸车车箱硬质顶盖，能够在空间受限的环境下实现对货物的装卸，结构设计合理，占用空间小，易于控制，操作更为灵活，明显提高硬质顶盖在自卸车上运用的安全性能和稳定性能。

技术领域

本发明涉及货物运输技术领域，具体涉及一种车箱及自卸车车箱硬质顶盖。

背景技术

针对货物运输装料和卸料的过程，传统的货车为了方便装料，因此，货箱的上端均为敞口，若需要对车箱本体内的货物进行遮蔽，通常采用篷布实现对货箱内货物的遮盖，存在的问题是，整个篷布的设置需要人工完成，操作麻烦，不仅在装货完成后需要操作，在卸货时还需要人工完成对篷布的拆除，工作量大，费时费力。

因此，市面上出现了在货箱长度方向的两侧设置能够翻转的侧顶盖，如图1所示，图中：1＇货箱；2＇侧顶盖，此种设计解决了传统的无顶盖的货箱存在的对货物进行遮盖的麻烦问题，但此种侧顶盖的结构设计，由于侧顶盖的宽度直接叠加到箱体上，使得箱体高度过大，很容易与装料设备产生影响，因此设计了能够一定程度翻转至货箱外侧的侧顶盖，如图2所示，图中：3＇货箱；4＇侧顶盖，此种侧顶盖的结构设计，虽然解决了货箱整体高度过高的问题，但在翻转过程中，需要占用一定的水平空间，才能实现侧顶盖翻转至货箱的外侧，因此，此种向外翻转的结构设计在打开顶盖的过程中虽然解决了货箱高度过高的问题，但也存在货车装货卸货过程中占用的水平空间较大的问题，因此，需要提供一种能够同时解决上述两种问题的货箱顶盖。

发明内容

针对上述现有技术中，本发明提供一种车箱及自卸车车箱硬质顶盖，能够在空间受限的环境下实现对货物的装卸，结构设计合理，占用空间小，易于控制，操作更为灵活，明显提高硬质顶盖在自卸车上运用的安全性能和稳定性能。

本发明所采用的技术方案为：

一种自卸车车箱硬质顶盖，包括设于车箱本体上端敞口处的顶盖组件和用于驱动所述顶盖组件实现折叠和翻转动作的驱动机构，所述顶盖组件包括前顶盖和后顶盖，所述前顶盖包括相对设置的连接端一和连接端二，所述后顶盖包括相对设置的连接端三和延伸至车箱本体后端的自由端，所述连接端一与车箱本体的前端铰接，所述连接端二与所述连接端三铰接，所述驱动机构包括设于所述前顶盖和所述后顶盖之间用于驱动后顶盖翻转的折叠驱动组件，还包括设于所述车箱本体和所述前顶盖之间用于驱动前顶盖翻转的翻转驱动组件。

由于整个顶盖结构包括前顶盖和后顶盖，具体的，前顶盖与后顶盖的尺寸与车箱本体上端敞口的尺寸相适应，能够实现对车箱本体上端敞口的遮蔽效果，也即是，前顶盖和后顶盖水平展开状态下，二者的长度之和要大于车箱本体上端的敞口的长度，考虑到车箱本体的宽度均为一致的情况，因此前顶盖的宽度与后顶盖的宽度一致，且二者均与车箱本体上端的敞口的宽度一致，顶盖组件的目的在于遮蔽车箱本体上端的敞口，因此针对前顶盖与后顶盖的具体尺寸在此仅是对一种情况的说明，因此，在此不对前顶盖与后顶盖的具体形状和尺寸做过多的限定。

由于前顶盖与后顶盖之间通过连接端二和连接端三铰接，实现二者的整体连接，前顶盖的连接端一与车箱本体的前端铰接，实现了将整个顶盖组件安装到车箱本体上，由于后顶盖与前顶盖之间设有折叠驱动组件，通过对折叠驱动组件的伸缩调节，便能够实现将后顶盖翻折至靠近前顶盖的外侧壁，同时，通过折叠驱动组件的收缩实现对前顶盖与后顶盖叠合状态的锁紧，保证叠合状态结构的稳定性，具体的，折叠驱动组件伸长状态下，后顶盖与前顶盖处于水平展开状态，折叠驱动组件收缩的过程中，后顶盖以连接端二与连接端三之间的铰接点为支点向外侧翻转，实现翻转至靠近前顶盖的外侧壁。