[发明专利]一种基于行驶工况的车辆控制方法和控制系统及车辆

说明书

本发明公开了一种基于行驶工况的车辆控制方法和控制系统及车辆，涉及车辆技术领域。基于行驶工况的车辆控制方法包括根据用户需求从预置在远程数据平台中的多个特定行驶工况中选取一特定行驶工况；获取相匹配的控制策略，控制车辆行驶；车辆在行驶过程中实时采集车辆实际工况信息，由远程数据平台分析出车辆的实际行驶工况并判断实际行驶工况与特定行驶工况的相关度是否超过第一阈值；若否，则制定实际控制策略；控制车辆行驶。本发明还提供了相应的基于行驶工况的车辆控制系统。同时，本发明还提供了一种车辆，采用上述的基于行驶工况的车辆控制方法控制车辆行驶。本发明能够在车辆行驶过程中降低油耗及电耗，提升车辆使用经济性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种基于行驶工况的车辆控制方法和控制系统及车辆。

背景技术

目前对于混合动力电动车辆控制策略的制定一般都是基于标准中规定的特殊工况。如乘用车使用的NEDC(New European Driving Cycle，新标欧洲循环测试)工况、商用车使用C-WTVC(China-World Transit Vehicle Cycle，中国-世界重型商用车辆瞬态循环)或中国典型城市公交循环等工况，整车的控制策略基于一定的规则及逻辑，最终形成基于一定行驶工况的控制策略。

另外整车也有使用实时控制算法优化的控制策略以适应不同的行驶工况。但由于控制算法的开发比较复杂，且控制算法的应用对控制器的硬件要求较高，控制器成本也较高，特别是商用车辆对成本的敏感性较高，所以商用车辆目前基于实时控制算法优化的控制策略目前应用较少。

发明内容

本申请的发明人发现，区别于乘用车，目前商用车辆的行驶工况具有一定的规律，且个别特定群体的车辆用途及行驶工况具有特定性。发明人还发现，控制策略与工况有关，特别是行驶工况。不同的行驶工况会对整车的油耗及电耗有很大的影响，同样的控制策略在不同的行驶工况下的油耗及电耗不同，所以应针对不同的行驶工况应该有合适的控制策略对整车进行控制，以降低整车的油耗及电耗，提高车辆的经济性。

为此，本发明第一方面的一个目的是提供一种车辆行驶工况与控制策略相匹配的车辆控制方法。

本发明第一方面的另一个目的是提供一种能够提升整车经济性的车辆控制方法。

本发明第二方面的一个目的是提供一种车辆行驶工况与控制策略相匹配的车辆控制系统。

本发明第三方面的一个目的是提供一种车辆，所述车辆采用上述所述的车辆控制方法，所述车辆控制方法能够使车辆行驶工况与控制策略相匹配。

根据本发明第一方面，本发明提供了一种基于行驶工况的车辆控制方法，包括：

根据用户需求从预置在远程数据平台中的多个特定行驶工况中选取一特定行驶工况

获取针对选取的所述特定行驶工况预先制定的相匹配的控制策略，根据与所述特定行驶工况相匹配的控制策略控制所述车辆行驶；

车辆在行驶过程中实时采集车辆实际工况信息，并将实际工况信息发送至远程数据平台，由所述远程数据平台依据所述实际工况信息分析出所述车辆的实际行驶工况，并由所述远程数据平台判断所述实际行驶工况与所述特定行驶工况的相关度是否超过第一阈值；

若未超过第一阈值，则由供应商根据所述实际行驶工况制定实际控制策略并加载至所述远程数据平台，车辆控制器接收所述远程数据平台发送的实际控制策略；

根据与所述实际行驶工况匹配的实际控制策略控制所述车辆行驶。

进一步地，若判断得出所述实际行驶工况与所述特定行驶工况的相关度超过第一阈值，则继续根据与所述特定行驶工况相匹配的控制策略控制所述车辆行驶。

进一步地，所述根据所述实际行驶工况制定实际控制策略之后，还包括：