[发明专利]一种铁路专用电子地图及系统

说明书

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种铁路专用电子地图及系统，通过将铁路里程标根据经纬度和/或GPS实时定位的方式映射到数字地图中铁路线路数据上，形成具有铁路标记的铁路专用电子地图；通过本发明，可即时定位、及时了解并处理铁路线路故障信息，并可使用导航功能引导使用者按最合理的方式到达，大大提高了铁路工作人员的效率；对铁路各专业设备的出厂、保修、维修、库存、年限、管理者的所有信息进行统一管理；可查就近设施及配件的库存，提高了维护的效率，维护后在手机端形成一个设施维护管理记录表形成备案；与设施生产厂家共享信息，一道维护设施，保障铁路安全；可实时记录铁路员工考勤，避免不作为现象出现。

技术领域

本发明涉及信息处理技术领域，尤其涉及一种铁路专用电子地图及系统。

背景技术

铁路线路线路具有线长点多的特点，无数的铁路专用设备分布在铁路线路两旁为铁路安全运输服务。为了准确知道各个设备分布的位置，铁路有一套专用的标注识别方法------“铁路线路里程标”。“铁路线路里程标”是铁路工作统一调度指挥的重要工具之一，它具有专业性、准确性和完整性的特点。近百年来“铁路线路里程标”除了铁路线路的变更进行了相应的数据更新外，它的表现形式和功能一直没有变化。随着社会的进步，铁路科技的发展已经成为我们国家的一张名片，但是古老的“铁路线路里程标”由于存在很多的弊端，已经不适合铁路发展需求了。

目前铁路使用的“铁路线路里程标”是以铁路线路为基准，根据线路延伸长度的公里数来进行标注；它是以铁路线路长度为基准来标注，而不是以地理实际距离为基准来标注（如图一）。实际线路上也是按照铁路线路的长度每延伸100米在水泥桩上用数字进行标明，沿着线路埋设，让现场的工作人员来明确设备分布位置，我们称这个水泥桩为“铁路线路标桩”。例如：京广普铁线路是以北京站出站信号机为始点，定义该信号机位置为：K000+000，表示该位置是起始点，定义为0公里；普铁线长沙站里程标是K1569+800，表示长沙站的位置是从北京西站出站信号机铁路线路延伸到长沙站是1569.8公里；沪昆高铁线以上海南站出站信号机为始点，长沙南站公里标是K1083+77，表示长沙南站是处于上海南站铁路线路延伸了1083.7公里位置。

目前现行的“铁路线路里程标”缺乏直观性，给日常设备维护工作带来不便。假设我们说：“沪昆高铁长沙南站公里标K1083+77”；那我们肯定明白：长沙南站是位于上海南站沪昆高铁线延伸1083.7公里的位置。如果只问“沪昆高铁线K1083+77”的位置是在哪里。除非使用“铁路线路里程标”查询，否则你不一定知道是长沙南站的位置；或者问“长沙南站”是在沪昆高铁线哪个位置。你能不看“铁路线路里程标”图纸能说出是在K1083+77的位置吗。也就是说，如果没有“铁路线路里程标”图纸在手中翻阅，你肯定不知道任意一个里程标数字是具体在哪条铁路线上的哪个位置；同样你在全国任意铁路线上一个点，你不看里程标实物就不能准确说出你的具体里程坐标。所以说现用的“铁路线路里程标”很不直观，不能让人一目了然很清晰很准确知道自己的位置和坐标。