[发明专利]一种翼型可变的飞翼式飞机在审
| 申请号： | 201910431183.5 | 申请日： | 2019-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN110182354A | 公开（公告）日： | 2019-08-30 |
| 发明（设计）人： | 李涛;郭佳凡;殷春平;田雨;廖峻锋;刘丰睿 | 申请（专利权）人： | 厦门大学 |
| 主分类号： | B64C3/38 | 分类号： | B64C3/38 |
| 代理公司： | 广州中坚知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 44515 | 代理人： | 赖丽娟 |
| 地址： | 361005 福建*** | 国省代码： | 福建;35 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接轴 飞翼式 翼肋 后翼肋 前翼肋 可变的 飞机 内翼 外翼 翼型 第二驱动装置 第一驱动装置 不同条件 飞行成本 飞行性能 气动外形 飞行器 副翼 三段 | ||
1.一种翼型可变的飞翼式飞机，所述飞翼式飞机包括内翼(1)、设置在内翼(1)两侧的外翼(2)、设置在内翼(1)后方的副翼(3)，其特征在于：所述外翼(2)由前翼肋(2.1)、中翼肋(2.2)和后翼肋(2.3)三段组成，所述中翼肋(2.2)通过第一连接轴(2.4)和第二连接轴(2.5)与内翼(1)连接，所述前翼肋(2.1)可相对于中翼肋(2.2)旋转的连接第一连接轴(2.4)，所述后翼肋(2.3)可相对于中翼肋(2.3)旋转的连接第二连接轴(2.5)，第一驱动装置控制前翼肋(2.1)绕第一连接轴(2.4)旋转，第二驱动装置控制后翼肋(2.3)绕第二连接轴(2.5)旋转。
2.如权利要求1所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置包括前拉杆(2.6)、前支杆(2.7)和前驱动液压缸(2.8)，所述前拉杆(2.6)一端与前翼肋(2.1)铰接，所述前支杆(2.7)的一端与中翼肋(2.2)铰接，所述前驱动液压缸(2.8)缸筒端与中翼肋(2.2)铰接，前支杆(2.7)位于前拉杆(2.6)和前驱动液压缸(2.8)之间，前拉杆(2.6)的另一端、前支杆(2.7)的另一端和前驱动液压缸(2.8)的活塞杆端三个端部在同一点铰接。
3.如权利要求1所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第二驱动装置包括后拉杆(2.9)、后支杆(2.10)和后驱动液压缸(2.11)，所述后拉杆(2.9)一端与后翼肋(2.3)铰接，所述后支杆(2.7)的一端与中翼肋(2.2)铰接，所述后驱动液压缸(2.11)缸筒端与中翼肋(2.2)铰接，后支杆(2.10位于后拉杆(2.9)和后驱动液压缸(2.11)之间，后拉杆(2.9)的另一端、后支杆(2.10)的另一端和后驱动液压缸(2.11)的活塞杆端三个端部在同一点铰接。
4.如权利要求2或3所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置设置有多个。
5.如权利要求4所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置设置有3个。
6.如权利要求5所述的一种翼型可变的飞翼式飞机，其特征在于：所述第一驱动装置和第二驱动装置与液压控制系统连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于厦门大学，未经厦门大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910431183.5/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
