[发明专利]轨道交通的纵向钢轨约束力测试方法有效
申请号: | 201910432015.8 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN110243578B | 公开(公告)日: | 2021-05-04 |
发明(设计)人: | 周伦彬;肖颖 | 申请(专利权)人: | 苏州集成校准检测认证有限公司 |
主分类号: | G01M13/00 | 分类号: | G01M13/00;G01L5/00 |
代理公司: | 苏州创元专利商标事务所有限公司 32103 | 代理人: | 范晴;丁浩秋 |
地址: | 215123 江苏省苏州市工业园区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 轨道交通 纵向 钢轨 约束力 测试 方法 | ||
1.一种轨道交通的纵向钢轨约束力测试方法,其特征在于,包括以下步骤:
S01:通过加载装置以(10±5)kN/min的速率水平拉动钢轨的一端至(2.5±0.3)kN,并保持一定时间,从加载开始测量加载力和钢轨相对于轨枕的纵向位移;然后继续重新加载至(2.5±0.3)kN,并保持一定时间,依次循环进行多级加载;
S02:当钢轨在扣件中滑动或者加载力超过或等于设定值时,迅速减小载荷至0,并持续测量钢轨位移变化一段时间,再重复上面的加载过程多次,每两次加载间隔一定的时间,绘制每个加载周期的力-位移曲线;
S03:从每一次的加载曲线中得到每次加载循环中,钢轨的最大纵向位移D1和加载撤消后的钢轨纵向残余位移D2,根据公式计算钢轨滑动前的纵向弹性位移D3;
D3=D1-D2
S04:从每一条曲线中确定完全用于产生弹性变形D3的力F的大小,舍弃第一次得到的F值,计算剩余的平均值,得到扣件对钢轨纵向约束力的大小。
2.根据权利要求1所述的轨道交通的纵向钢轨约束力测试方法,其特征在于,所述步骤S02中,如果加载撤消后的钢轨纵向残余位移D2远小于阈值,并且加载力没有超过设定值时,该次加载过程无效,重新进行加载。
3.根据权利要求1所述的轨道交通的纵向钢轨约束力测试方法,其特征在于,所述步骤S04中,如果当加载力超过或等于设定值时加载周期停止,那么F取测试值中的最大值。
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