[发明专利]联合转换器设备及其操作方法在审
申请号: | 201910433603.3 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN111293903A | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 梁珍荣;金钟弼;李宇宁;李志澣;李允植;梁时熏;杨真明 | 申请(专利权)人: | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
主分类号: | H02M7/04 | 分类号: | H02M7/04;H02M1/44;H02M1/42;H02M1/14;B60L53/22 |
代理公司: | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人: | 陈鹏;李静 |
地址: | 韩国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 联合 转换器 设备 及其 操作方法 | ||
本发明公开了一种联合转换器设备及其操作方法。联合转换器设备包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器包括电压电平调节装置,电压电平调节装置升高所述商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池,并且降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
相关申请的交叉引用
本申请要求于2018年12月7日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2018-0156657号的优先权,其全部内容通过引用结合于此。
技术领域
本公开内容涉及一种联合转换器设备及其操作方法。
背景技术
目前,发达国家正在收紧燃油经济性法规,并正积极开发和推广环保型车辆,并且对插电式混合动力车辆/电动车辆(PHEV/EV)的需求正在激增。然而,由于充电时间长、行驶里程短导致的高价格和不便,消费者对环保型车辆的信任度不高。因此,正在开发环保型车辆,以通过安装大容量电池来增加里程。
然而,需要增加电池充电器的容量以缩短充电时间,该充电时间随着电池容量的增加而增加;随着充电器容量的增加,尺寸和材料成本也与容量成比例地增加。
由于环保型车辆具有狭窄的内部空间并且比具有内燃机的车辆更昂贵,因此在增加充电器的容量的同时减小尺寸和材料成本是重要的。
发明内容
本公开内容的一方面提供了一种能够覆盖高压电池的宽电压范围的联合转换器设备及其操作方法。
根据本公开内容的一方面,联合转换器设备可以包括使用商用电源对高压电池充电的高压充电器和使用高压电池对低压电池充电的低压充电器。高压充电器可以包括电压电平调节装置,该电压电平调节装置升高商用电源的电压以将升高的电压施加到高压电池,并降低从高压电池施加的高电压以将降低的电压施加到低压充电器。
在一个实施例中,高压充电器可以包括减小商用电源的噪声的第一滤波器;功率因数校正器,其将商用电源的AC分量转换为所述商用电源的DC分量并且补偿低频纹波;第一开关模块,其将从功率因数校正器施加的电压的DC分量转换为电压的AC分量;变压器,其改变由第一开关模块输出的电压的电平;以及第二开关模块,其将从变压器施加的电压的AC分量转换为电压的DC分量。
在一个实施例中,高压充电器还可以包括稳压器,该稳压器被配置为稳定从第二开关模块施加的电压。
在一个实施例中,稳压器可以包括电容器。
在一个实施例中,电压电平调节装置可以将从稳压器输出的电压电平升高到预定电平,以将升高的电压施加到高压电池。
在一个实施例中,联合转换器设备还可以包括第二滤波器,该第二滤波器降低从所述电压电平调节装置输出的电压的噪声。
在一个实施例中,当低压电池充电时,所述第二滤波器可以降低从高压电池施加的电压的噪声。
在一个实施例中,当低压电池充电时,所述电压电平调节装置可以将从高压电池施加的电压的电平降低到预定电平。
在一个实施例中,所述稳压器可以稳定由所述电压电平调节装置降低的电压。
在一个实施例中,所述低压充电器可以包括第三开关模块,其将从稳压器施加的电压的DC分量转换为电压的AC分量,变压器,其转换从所述第三开关模块施加的电压,以及整流器,其整流从所述变压器施加的电压,以将整流后的电压施加到低压电池。
在一个实施例中,电压电平调节装置可以包括执行商用电源或高压电池的高电压的充电或放电的电感器,执行电压的传输或阻断的第一开关元件和第二开关元件,以及执行商用电源或高压电池的高电压的充电或放电的电容器。
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