[发明专利]消防车在审
申请号: | 201910434537.1 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN110538407A | 公开(公告)日: | 2019-12-06 |
发明(设计)人: | 关修治;滨田贵行;廖赤虹;山野光一;新井寿充 | 申请(专利权)人: | 森田控股股份有限公司 |
主分类号: | A62C27/00 | 分类号: | A62C27/00;A62C31/00;A62C5/00 |
代理公司: | 31291 上海立群专利代理事务所(普通合伙) | 代理人: | 杨楷;毛立群<国际申请>=<国际公布>= |
地址: | 日本国*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 空气压缩机单元 灭火剂 空气压缩机 分离膜单元 过滤器单元 供给管道 副车架 消防车 发动机燃料 底盘车架 供给软管 空气压缩 灭火设备 燃料容器 承载台 送出 发动机 噪音 储存 驱动 | ||
1.一种消防车,具备:座舱,具有驾驶座;承载台,配置有将提高了氮浓度的气体作为灭火剂而喷出的灭火设备,其特征在于,
所述灭火设备具有:
氮分离膜单元,从空气中除去氧;
过滤器单元,从输送至所述氮分离膜单元的所述空气中除去异物;
空气压缩机单元,将所述空气送入至所述过滤器单元;
灭火剂供给管道,将在所述氮分离膜单元生成的所述灭火剂送出;
灭火剂供给软管,与所述灭火剂供给管道连接,
在所述承载台的底盘车架安装副车架,
在所述副车架上载置所述氮分离膜单元、所述过滤器单元、所述空气压缩机单元以及所述灭火剂供给管道。
2.如权利要求1所述的消防车,其特征在于,将所述空气压缩机单元配置在所述承载台的后方,
在所述空气压缩机单元与所述座舱之间配置所述氮分离膜单元、所述过滤器单元以及所述灭火剂供给管道。
3.如权利要求2所述的消防车,其特征在于,将所述灭火剂供给管道配置在所述承载台的一个侧面侧,
将所述过滤器单元配置在所述承载台的另一个侧面侧,
在所述灭火剂供给管道与所述过滤器单元之间配置所述氮分离膜单元。
4.如权利要求3所述的消防车,其特征在于,
所述消防车具有:
一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置;
另一方的承载台前方侧面门,与所述过滤器单元对置,
通过使一方的所述承载台前方侧面门处于打开状态,能够操作设置于所述灭火剂供给管道的送气阀,
通过使另一方的所述承载台前方侧面门处于打开状态,能够拆卸所述过滤器单元。
5.如权利要求3所述的消防车,其特征在于,
所述消防车具有:
一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置;
另一方的承载台前方侧面门,与所述过滤器单元对置;
流量检测器,对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂的流量进行检测;
压力检测器,对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂的压力进行检测;
浓度检测器,对从所述灭火剂供给管道送出的所述灭火剂中氮或者氧的浓度进行检测,
在一方的所述承载台前方侧面门与另一方的所述承载台前方侧面门配置有指示器,
该指示器对由所述流量检测器检测出的所述流量、由所述压力检测器检测出的所述压力以及由所述浓度检测器检测出的所述浓度进行显示。
6.如权利要求1~3中的任一项所述的消防车,其特征在于,
所述消防车具有:
一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置;
另一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置;
顶棚面板,覆盖所述氮分离膜单元、所述过滤器单元、所述空气压缩机单元以及所述灭火剂供给管道的上方,
在一方的所述承载台后方侧面门与另一方的所述承载台后方侧面门配置吸气面板,
在所述顶棚面板配置有与所述空气压缩机单元对置的排气面板。
7.如权利要求3所述的消防车,其特征在于,
所述消防车具有:
一方的承载台前方侧面门,与所述灭火剂供给管道对置;
另一方的承载台前方侧面门,与所述过滤器单元对置;
一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置;
另一方的承载台后方侧面门,与所述空气压缩机单元对置;
一方的承载台中间侧面门,配置在一方的所述承载台前方侧面门与一方的所述承载台后方侧面门之间;
另一方的承载台中间侧面门,配置在另一方的所述承载台前方侧面门与另一方的所述承载台后方侧面门之间,
在一方的所述承载台中间侧面门的内侧以及另一方的所述承载台中间侧面门的内侧,形成有收纳空间。
8.如权利要求7所述的消防车,其特征在于,在所述收纳空间收纳有与所述灭火剂供给软管连接的延长用灭火剂供给软管。
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