[发明专利]一种混合动力轿车离合器流量协调控制方法和系统有效
申请号: | 201910435043.5 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN110206828B | 公开(公告)日: | 2021-01-15 |
发明(设计)人: | 朱桂庆;曹龙;王歆誉;曹珊 | 申请(专利权)人: | 中国第一汽车股份有限公司 |
主分类号: | F16D13/72 | 分类号: | F16D13/72 |
代理公司: | 北京青松知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11384 | 代理人: | 郑青松 |
地址: | 130011 吉林省长春市*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 轿车 离合器 流量 协调 控制 方法 系统 | ||
1.一种混合动力轿车离合器流量协调控制方法,其特征在于,包括以下步骤:
基于前离合器摩擦功率、前离合器温度和油温的差值确定前离合器需求冷却流量;
基于后离合器摩擦功率、后离合器温度和油温的差值确定后离合器需求冷却流量;
将确定的前离合器需求冷却流量和后离合器需求冷却流量进行相加得到的流量总和与最大冷却流量进行比较,得到第一比较结果;
将前离合器温度与前离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值进行比较,并且将后离合器温度与后离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值进行比较,得到第二比较结果;
基于第一比较结果和第二比较结果确定前离合器冷却流量和后离合器冷却流量;
分别基于确定的前离合器冷却流量和后离合器冷却流量得到前离合器冷却流量电磁阀电流和后离合器冷却流量电磁阀电流,并分别基于得到的前离合器冷却流量电磁阀电流和后离合器冷却流量电磁阀电流进行相应的控制。
2.根据权利要求1所述的混合动力轿车离合器流量协调控制方法,其特征在于,所述基于前离合器摩擦功率、前离合器温度和油温的差值确定前离合器需求冷却流量包括:基于前离合器摩擦功率、前离合器温度和油温的差值查阅预设的前离合器需求冷却流量表得到所述前离合器需求冷却流量;
所述预设的前离合器需求冷却流量表通过在不同油温和前离合器摩擦功率下进行台架测试得到。
3.根据权利要求1所述的混合动力轿车离合器流量协调控制方法,其特征在于,所述基于后离合器摩擦功率、后离合器温度和油温的差值确定后离合器需求冷却流量包括:基于后离合器摩擦功率、后离合器温度和油温的差值查阅预设的后离合器需求冷却流量表得到所述后离合器需求冷却流量;
所述预设的后离合器需求冷却流量表通过在不同油温和后离合器摩擦功率下进行台架测试得到。
4.根据权利要求1所述的混合动力轿车离合器流量协调控制方法,其特征在于,所述基于第一比较结果和第二比较结果确定前离合器冷却流量和后离合器冷却流量,具体包括:
在所述第一比较结果表征流量总和小于等于最大冷却流量时,确定所述前离合器冷却流量为所述前离合器需求冷却流量,所述后离合器冷却流量为所述后离合器需求冷却流量;
在所述第一比较结果表征流量总和大于最大冷却流量时,并且所述第二比较结果表征所述前离合器温度超过所述前离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值,并且所述后离合器温度未超过所述后离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值时,确定所述前离合器冷却流量为所述前离合器需求冷却流量,所述后离合器冷却流量为所述最大冷却流量与所述前离合器需求冷却流量之差;
在所述第一比较结果表征流量总和大于最大冷却流量时,并且所述第二比较结果表征所述前离合器温度未超过所述前离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值,并且所述后离合器温度超过所述后离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值时,确定所述前离合器冷却流量为所述最大冷却流量与所述后离合器需求冷却流量之差,所述后离合器冷却流量为所述后离合器需求冷却流量;
在所述第一比较结果表征流量总和大于最大冷却流量时,并且所述第二比较结果表征所述前离合器温度超过所述前离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值,并且所述后离合器温度超过所述后离合器最大承受温度和预设的安全温度阈值的差值时,确定所述前离合器冷却流量为所述最大冷却流量与所述前离合器需求冷却流量和所述后离合器需求冷却流量的比值的乘积,所述后离合器冷却流量为所述最大冷却流量与所述后离合器需求冷却流量和所述前离合器需求冷却流量的比值的乘积。
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