[发明专利]用于电动车辆的减震器固定组件以及电动车辆

说明书

本发明公开了一种用于电动车辆的减震器固定组件以及车辆，所述减震器固定组件包括：减震器安装板、上加强板和下加强板；所述上加强板设置在所述减震器安装板的上端且与轮罩内板固定连接；所述下加强板设置在所述减震器安装板的下端且包括：多个子加强板，多个所述子加强板中的至少一个与悬架弹簧安装座固定连接，多个所述子加强板中的至少一个与所述轮罩内板固定连接。由此，一方面，可以降低悬架弹簧的变形，提高乘车舒适性以及NVH性能；另一方面，可以避免车身钣金开裂、避免钣金与减震器固定组件之间的焊接点出现开裂，以提高减震器固定组件以及减震器的耐久性能。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电动车辆的减震器固定组件以及电动车辆。

背景技术

相关技术中，随着电动车辆行业的快速发展，电动车辆的开发和生产，已经成为各大整车厂的重中之重。但在现有的常规动力车辆的基础上改制的电动车辆虽然开发周期短，但性能差、问题多，无法适应市场需要。

而且，在电动车辆的形式过程中，电动车辆的减震器(尤其是后减震器)的地面受力以及扭转强度大，容易出现应力集中，导致钣金开裂、焊点开裂，进而影响减震器以及减震器固定结构的耐久性能。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种用于电动车辆的减震器固定组件，所述减震器固定组件具有更好的耐久性能。

本发明进一步地提出了一种具有上述用于电动车辆的减震器固定组件的电动车辆。

根据本发明第一方面实施例的用于电动车辆的减震器固定组件包括：减震器安装板、上加强板和下加强板；所述上加强板设置在所述减震器安装板的上端且与轮罩内板固定连接；所述下加强板设置在所述减震器安装板的下端且包括：多个子加强板，多个所述子加强板中的至少一个与悬架弹簧安装座固定连接，多个所述子加强板中的至少一个与所述轮罩内板固定连接。

根据本发明实施例的用于电动车辆的减震器固定组件，通过将下加强板设置成多个子加强板的形式，以增加悬架与车身之间的力传递路径。这样，通过增加力传递路径，一方面，可以降低位于悬架安装弹簧座上的悬架弹簧的受力，以降低悬架弹簧的变形，提高乘车舒适性以及NVH(中文名称：噪声、振动与声振粗糙度英文名称：Noise、Vibration、Harshness)性能；另一方面，可以避免减震器固定组件上出现局部应力集中，从而可以避免车身钣金开裂、避免钣金与减震器固定组件之间的焊接点出现开裂，以提高减震器固定组件以及减震器的耐久性能。

根据本发明的一些实施例，多个所述子加强板包括：左加强板和右加强板，所述左加强板与所述悬架弹簧安装座固定连接，所述右加强板与所述轮罩内板固定连接。

在一些实施例中，所述左加强板设置有沿其长度方向延伸的第一隆起部，所述右加强板上设置有沿其长度方向延伸的第二隆起部。

进一步地，所述第一隆起部和/或所述第二隆起部上设置有与轮罩包络配合的配合部。

进一步地，所述配合部构造为与所述轮罩包络配合的配合凸起或配合凹槽。

在一些实施例中，所述减震器安装板与所述轮罩内板固定连接且所述减震器安装板上设置有减震器固定部。

进一步地，所述减震器安装板与所述轮罩内板焊接和粘结固定。

根据本发明的一些实施例，所述减震器安装板、所述上加强板和所述下加强板的周向边沿上形成有连接翻边。

在一些实施例中，所述减震器安装板、所述上加强板和所述下加强板中的至少一个上设置有加强筋。

根据本发明第二方面实施例的电动车辆，包括上述实施例中任一项所述的用于电动车辆的减震器固定组件。