[发明专利]一种超导磁浮车走行装置

说明书

本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种超导磁浮车走行装置。包括低温保持容器，所述低温保持容器内设置有高温超导块材，所述低温保持容器通过连接机构可转动地与车体相连。本发明通过在车体上可转动连接走行部就可以使得各低温保持容器独立旋转，随着永磁轨道的曲率变化调整其姿态，提高其适应线路的能力，充分发挥其过小曲线的潜能。同时限制了其它自由度上的运动，提高了其运动稳定性。本发明极大地简化了走行部的结构，装配简单，维护方便，减轻车的自重，节省了宝贵的空间。

技术领域

本发明涉及高温超导磁浮车设计制造技术领域，具体涉及一种超导磁浮车走行装置。

背景技术

高温超导磁悬浮车是一种悬浮和导向不需要电源、不需要控制的自稳定悬浮系统，它通过车载块状高温超导体与磁性轨道之间的电磁作用力实现车体的稳定悬浮。

当前，高温超导磁悬浮列车由于其在高速重载方面的潜力，正成为各国学者和工程师们的研究热点。目前世界上研制成功高温超导磁悬浮列车的国家有中国、德国、巴西和俄罗斯等国。

目前高温超导磁悬浮车的相关研究主要在短距离的试验线上进行，若需要在长距离的试验线上进行运行，通过弯道的能力就非常重要。现有技术中的载人高温超导磁悬浮车在走行部的设计上：各个存放高温超导体的低温保持容器不能独立旋转，未能充分发挥高温超导磁悬浮的过曲线能力。比如，巴西里约热内卢联邦大学开发的“Maglev-Cobra”号车，共由4节车厢组成，能载24人，但是只能在直线段上运行，没有设计相应的走行机构，不具备过曲线能力。同时，现有技术中高温超导磁悬浮的走行部结构较为复杂，占用的空间大。

发明内容

本发明目提供了一种超导磁浮车走行装置，解决了现有的高温超导磁悬浮车的曲线通过能力差的问题。

本发明所采用的技术方案为：

一种超导磁浮车走行装置，包括低温保持容器，所述低温保持容器内设置有高温超导块材，所述低温保持容器通过连接机构可转动地与车体相连。从而使整个走行装置和低温保持容器可绕着连接机构相对于车身自由转动，当通过弯道时，走行装置可随着不同曲率的线路调整角度，使超导磁悬浮车能够顺利通过弯道。

作为上述技术方案的优选，所述低温保持容器上方设置有至少两个上支撑轮，两个上支撑轮处于同一平面且顶部均与车体接触，同时，两个上支撑轮分别设置在连接机构的两侧。两个上支撑轮与车体上的平板接触，形成两个高副，保持走行装置的稳定性。

作为上述技术方案的优选，所述上支撑轮设置有三个，三个上支撑轮处于同一平面且呈三角形设置，所述连接机构设置在三个上支撑轮之间。三个上支撑轮与车体上的平板接触，形成三个高副，可以防止走行装置因为连接机构或车体平板的形变而前后点头和左右倾覆，即可以防止走行装置绕x轴旋转或绕y轴旋转。

作为上述技术方案的优选，所述低温保持容器的顶部设置有上盖板，上盖板上设置有轴承座，轴承座内设置有轴承，轴承上套设有心轴，心轴的上部与车体相连。所述心轴的上部依次套设有下轴套和上轴套，连接时，将上轴套从心轴上取下，将心轴穿过车体连接平板上的连接通孔中，待下轴套与车体连接平板的底部接触后，再将上轴套套设在心轴上，且上轴套与车体连接平板的顶部接触后，通过紧固件将上轴套的位置固定，实现心轴与车体的连接；所述紧固件包括螺母、销子等。

作为上述技术方案的优选，所述上盖板上还设置有连接件，连接件包括互相垂直的水平部和竖直部，水平部与上盖板固定连接，竖直部设置在所述低温保持容器的一侧，且竖直部的下部设置有横向保护轮。横向保护轮可在低温保持容器发生较大横向位移时与护轨接触来保证不发生脱轨事故。

作为上述技术方案的优选，所述横向保护轮水平设置，且在同一平面上设置有两个。两个横向保护轮的设置，能够有效保持走行装置的稳定性，当需要横向保护轮来防止脱轨事故时，防止因为受力不均而使走行装置发生较大横向位移或绕着心轴发生不必要的旋转。