[发明专利]一种车辆安全气囊控制系统及方法

说明书

本发明提供了一种车辆安全气囊控制系统，包括电子控制单元、设于车辆前防撞横梁的变形传感器和设于车辆两侧前方的加速度传感器，变形传感器可实时感测车辆前防撞横梁的变形信号并向电子控制单元传输；加速度传感器可实时感测车辆两侧前方加速度信号并向电子控制单元传输；电子控制单元根据车辆加速度信号和车辆变形信号分别与点爆阈值的大小关系，控制是否向车辆安全气囊和/或安全带的电子点火器提供点火能量。本发明还提供了一种车辆安全气囊控制方法。

技术领域

本发明涉及气囊技术领域，尤其涉及一种针对车辆小面积碰撞的车辆安全气囊控制系统及方法。

背景技术

传统的车辆正面被动安全系统由位于车辆前部的加速度传感器中通道上集成了加速度传感器的被动安全系统电子控制单元(SRSECU)、以及安全气囊、安全带，以实现对乘员的约束，并在加速度传感器探知到车辆加速度超过点爆阈值的加速度信号时，点爆车辆上的气囊、安全带等约束系统，进而实现对乘员的保护。

然而在车辆正碰(如正面柱碰、侧碰)过程中，由于车辆两侧的纵梁变形较小，导致安装在车辆两侧前部的前碰传感器加速度信号较小而不会点爆气囊、安全带，直到柱状障碍物推动发动机并撞击乘员舱前围板时，才会有较强的加速度信号，但此时点爆安全气囊和安全带已比较晚，从而造成乘员与座椅之间间隙较大使得气囊展开时打脸、或者安全气囊没有及时展开而使乘员受伤较严重等问题，对乘员的保护性能较差。

发明内容

有鉴于此，有必要提供一种能够及时点爆安全气囊以起到更好的保护效果的车辆安全气囊控制系统及方法。

本发明提供了一种车辆安全气囊控制系统，包括电子控制单元、设于车辆前防撞横梁的变形传感器和设于车辆两侧前方的加速度传感器，

所述变形传感器可实时感测车辆前防撞横梁的变形信号并向所述电子控制单元传输；

所述加速度传感器可实时感测车辆两侧加速度信号并向所述电子控制单元传输；

所述电子控制单元根据车辆加速度信号和车辆变形信号分别与点爆阈值的大小关系，控制是否向车辆安全气囊和/或安全带的电子点火器提供点火能量。

进一步地，所述变形传感器为应变传感器或拉力传感器或压力传感器。

进一步地，所述变形传感器为多个且均匀布设于车辆前防撞横梁的后侧。

进一步地，所述点爆阈值A包括是否满足预点爆车辆安全气囊和/或安全带条件的第一阈值A₁，所述电子控制单元根据多个所述变形传感器感测的多个变形信号，判断所述车辆变形信号是否达到第一阈值A₁。

进一步地，电子控制单元在多个所述变形传感器感测的多个实时变形信号中至少有一个达到第一阈值A₁时，判断所述车辆变形信号达到第一阈值A₁，并该判断结果定义为第一判断结果；在多个实时变形信号均未达到第一阈值A₁时，判断所述车辆变形信号未达到第一阈值A₁，并将该判断结果定义为第二判断结果。

进一步地，所述加速度传感器分别设于车辆前纵梁的前方，且所述车辆前纵梁位于所述车辆乘员舱的前方。

进一步地，所述点爆阈值A包括与所述第一判断结果对应的第二阈值A₂，所述电子控制单元进一步在所述加速度传感器感测的加速度信号达到第二阈值A₂时，向车辆安全气囊和/或安全带的电子点火器提供点火能量；在加速度传感器感测的加速度信号未达到第二阈值A₂时，不向车辆安全气囊和/或安全带的电子点火器提供点火能量。