[发明专利]一种汽车减震器活塞杆上料装置

说明书

本发明涉及汽车减震器活塞杆的制造技术领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆上料装置，包括机架、传送带、上料盘以及固定在机架底部的气缸，所述上料盘设置在所述机架上，所述传送带位于上料盘的一侧，在上料盘和传送带之间设有托板，所述托板底部与气缸的活塞杆连接，其特征在于：所述传送带上设有位置开关，该位置开关用于控制所述气缸动作，所述位置开关的一侧设有计数器。本发明结构简单，通过对现有设备的改进，增设了计数功能，保证了计数的准确性，由于在传送带上设有一个用于控制气缸动作的位置开关，只有当上一个活塞杆经过该位置开关时，气缸才进行下一次的动作，大大保证了活塞杆上料的连续性。

技术领域

本发明涉及活塞杆的制造领域，尤其涉及一种汽车减震器活塞杆上料装置。

背景技术

活塞杆表面光滑的程度直接影响到活塞杆的使用寿命，因此，活塞杆在制造过程中对其表面光滑度要求比较高，需要经过多次表面处理，目前活塞杆在进入无心磨床中进行打磨普遍采用人工送手动送料的方式，即工人一次将一根活塞杆送入无心磨床中打磨，浪费了劳动力，给企业增加了用工成本。

为了提高工作效率，本申请人日前申请了一种活塞杆自动上料装置，包括主机架、送料架、导向架、托板、托板升降驱动机构、传送架、传送带、传送带驱动机构，所述主机架上安装有所述送料架，所述送料架上安装有倾斜的送料盘，所述送料盘的出料口处安装有所述导向架，所述导向架与所述送料盘之间安装有所述托板，所述托板与托板升降驱动机构连接，所述传送架上通过一组传送轴安装有所述传送带，所述传送轴与所述传送带驱动机构连接，所述传送带与所述导向架之间安装有送料导板，所述传送带的两侧分别安装有送料挡板。前一序的活塞杆下料后滚落在送料盘上，之后滑落至托板的最低处，升降气缸启动后，将工件托起至导向架的最高点后，工件自动滚至导板上，并滑落至传送带上，通过传送带将工件输送至下一台设备上进行加工。此种设备具有以下的缺点：由于托板是连续工作的，中间没有空余时间，常常导致还未等活塞杆被传送带传送走的情况下，下一个活塞杆就被托送到传送带上，造成活塞杆不连续的运送；另外，活塞杆在进行上料前都需要人工统计活塞杆的数量，费时费力，且统计的数目不够精确。

发明内容

本发明的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种汽车减震器活塞杆上料装置，保证上料的连续性且能够对经过本装置的活塞杆能够计数。

本发明为实现上述目的，采用以下技术方案：

一种汽车减震器活塞杆上料装置，包括机架、传送带、上料盘以及固定在机架底部的气缸，所述上料盘设置在所述机架上，所述传送带位于上料盘的一侧，在上料盘和传送带之间设有托板，所述托板底部与气缸的活塞杆连接，其特征在于：所述传送带上设有位置开关，该位置开关用于控制所述气缸动作，所述位置开关的一侧设有计数器。

优选地，所述托板与水平面呈10度-30度角设置。

优选地，所述上料盘的底部设有振动器。

本发明的有益效果是: 本发明结构简单，通过对现有设备的改进，增设了计数功能，保证了计数的准确性，由于在传送带上设有一个用于控制气缸动作的位置开关，只有当上一个活塞杆经过该位置开关时，气缸才进行下一次的动作，大大保证了活塞杆上料的连续性；由于托板设定一定的角度，这样就保证了托板托起的活塞杆跟容易滑到传送带中，而不会卡在托板上。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是本发明的侧式图；

图中：1、机架；2、传送带；3、上料盘；4、气缸；5、位置开关；6、计数器；7、振动器；8、托板。

具体实施方式