[发明专利]一种隧道工程协同建模方法在审
申请号: | 201910437225.6 | 申请日: | 2019-05-23 |
公开(公告)号: | CN110110485A | 公开(公告)日: | 2019-08-09 |
发明(设计)人: | 张钧昱;吴佳其;何拥军;杨龙伟;吴炼;罗恒富;刘卫华;王光辉;张志强;谭军;张周 | 申请(专利权)人: | 中铁二局集团有限公司 |
主分类号: | G06F17/50 | 分类号: | G06F17/50 |
代理公司: | 四川力久律师事务所 51221 | 代理人: | 林秋雅 |
地址: | 610031 四*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 建模 隧道工程 线路中线 子骨架 产品文件 拷贝 产品目录 骨架零件 协同 产品模型 模型文件 整合 发布 装配 分发 绘制 隧道 保存 | ||
本发明公开了一种隧道工程协同建模方法,包括以下步骤:在CATIA软件中,建立隧道工程模型的产品目录,产品目录包含一个骨架零件,数个产品,每个产品下建立一个子骨架零件;在骨架零件中,绘制隧道线路中线,并将线路中线发布,再将发布的线路中线分别拷贝到每个产品下的子骨架零件中;将步骤二完成的模型文件进行保存,得到数个产品文件,将每个产品文件及其子骨架文件分别拷贝并分发给建模人员;建模人员根据设计要求,在产品文件下新建零件,并将子骨架中的线路中线拷贝到新建零件中,完成产品模型的建立;各建模人员完成各自建模任务之后,由组织者进行装配整合,从而完成隧道工程协同建模。
技术领域
本发明涉及隧道工程技术领域,特别涉及一种隧道工程协同建模方法。
背景技术
在当前工程实践中,隧道工程建模通常采用两种方式进行。一种是单人完成所有工作;另一种为多人分别完成工作后,利用各自所建模型之间的位置关系,通过零件之间的约束进行装配整合到相应位置,但这两种方法均存在较大缺陷:
第一种方法对工期的需求较大,特别是在进行施工模型制作时,大量的支护构件,大量的衬砌分段,不但对建模人员的能力要求高,还需要大量的时间,对模型成果按时交付十分不利。
第二种方法虽然解决了速度缓慢的问题,却给装配整合带来了一定的难度,且牺牲了模型之间的逻辑关系。装配整合时,一方面对操作人员的空间能力、图纸熟悉程度、思路有较高的要求,稍有失误便可能导致装配位置或方向出错;另一方面装配时所依靠的参照实体较单一,如果在模型应用过程中,参照实体发生变更、删除、或新增时,便会带来缺块、重叠、不贴合等问题,必须经过手动调整才能得到正确结果,给后期应用带来不便。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足,提供一种隧道工程协同建模方法。
为了实现上述发明目的,本发明提供了以下技术方案:
一种隧道工程协同建模方法,包括以下步骤:
步骤一:在CATIA软件中,建立隧道工程模型的产品目录,所述产品目录包含一个骨架零件,数个产品,每个产品下建立一个子骨架零件;
步骤二:在所述骨架零件中,绘制隧道线路中线,并将所述线路中线发布,再将发布的所述线路中线分别拷贝到每个产品下子骨架零件中;
步骤三:将所述步骤二完成的模型文件进行保存,得到数个产品和零件文件,将每个所述产品文件及其所属子骨架零件文件分别拷贝并分发给建模人员;
步骤四:建模人员在获得负责建模的产品文件及其子骨架文件后,根据设计要求,在产品文件下新建零件,并将子骨架中的线路中线拷贝到新建零件中,完成产品模型的建立;
步骤五:各建模人员完成各自建模任务之后,将成品的产品文件及其所属子骨架零件文件全部拷贝或发送给组织者,由组织者进行装配整合,从而完成隧道工程协同建模。
本发明主要针对构件众多、建模工作量巨大的隧道工程建模,通过分享建模骨架,多人分工协作,利用骨架完成自身任务,再由组织者进行整合和链接原有骨架的方式,达到一方面提高建模效率,另一方面使所有构件均与同一骨架建立严密位置和逻辑关系,当骨架或部分构件发生变更时,整个隧道模型能自动更新完成良好匹配的目的。
优选的,所述步骤二及所述步骤四中,线路中线通过与原文档相关联的结果进行拷贝。拷贝完成后,线路中线会出现在产品子骨架中的外部参考几何图形集内,且与原线路保持同步更新,供后续建模使用。
优选的,所述步骤四中,新建零件中采用的草图为定位草图,使得所建模型与拷贝过来的线路中线保持清晰惟一的逻辑关系,保证后续调整时能达到预期目的。
优选的,所述步骤三中,每个建模人员负责一个或多个产品的建模任务,视产品的复杂程度以及建模人员的建模能力进行分配。
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