[发明专利]一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件

说明书

本发明公开了一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件。本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，连接件为铝合金铸件；连接件包括第一连接板和第二连接板，第一连接板的内侧与第二连接板的内侧相对设置且连接固定，第一连接板的和第二连接板的两端均设有连接侧板，位于其一端的连接侧板与前纵梁连接固定，位于另一侧的连接侧板与车身侧围连接固定，第一连接板内侧和第二连接板的内侧均设有凹槽以在连接件内部形成一个独立的空腔，两个凹槽内均设有加强筋。本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件的内部腔体里面有加筋结构，强度刚度更强，可以承受集中载荷的作用；采用铝合金铸件直接与碳纤维车身连接更方便，结构强度刚度更高。

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件。

背景技术

随着汽车轻量化要求的不断提高，车用铝合金结构与碳纤维结构正在大批量混合应用，由于复合材料的特性限制，无法如金属一样进行焊接连接，而只能选择粘接及机械连接，为将碳纤维结构与铝合金结构的混合结构高效的应用到汽车前纵梁与碳纤维车身的连接结构中，需要一种连接件，即能有效的连接汽车前纵梁与碳纤维车身，又能够保证其强度和刚度。

发明内容

本发明的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种强度和刚度大的用于连接汽车前纵梁与车身的连接件。

本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件，所述连接件为铝合金铸件；所述连接件包括第一连接板和第二连接板，所述第一连接板的内侧与第二连接板的内侧相对设置且连接固定，所述第一连接板的和第二连接板的两端均设有连接侧板，位于其一端的连接侧板与前纵梁连接固定，位于另一侧的连接侧板与车身侧围连接固定，所述第一连接板内侧和所述第二连接板的内侧均设有凹槽以在所述连接件内部形成一个独立的空腔，两个所述凹槽内均设有加强筋。

优选的，所述第一连接板的外侧对应其凹槽的位置间隔设有多个贯穿其的沉孔，所述第二连接板的凹槽内设有多个与所述沉孔相对应的凸台，所述凸台上均设有螺纹孔，沉头螺钉穿过所述沉孔螺旋在所述螺纹孔内。

优选的，所述连接侧板包括设置在所述第一连接板的一端的第一连接侧板和设置在所述第二连接板的的一端的第二连接侧板，所述第二连接侧板向背离所述第一连接板的一侧延伸，所述第一连接侧板与第二连接侧板平行且间隔设置，所述第一连接侧板与前纵梁的一侧连接固定，所述第二连接侧板与前纵梁另一侧连接固定。

优选的，所述连接侧板包括设置在所述第二连接板的另一端的第三连接侧板和第四连接侧板，所述第三连接侧板和第四连接侧板分别朝第二连接板的两侧倾斜设置形成一个夹角，所述第三连接侧板和第四连接侧板相对的两侧均与所述车身侧围连接固定。

优选的，所述第三连接侧板和第四连接侧板与所述车身侧围通过胶层和螺钉连接固定。

优选的，所述第三连接侧板靠近所述第二连接板的一侧间隔设有多个加强板，所述加强板与所述第三连接侧板垂直。

优选的，所述连接侧板包括设置在所述第一连接板的另一端设有第五连接侧板，所述第五连接侧板朝远离所述第二连接板的方向延伸设置，所述第五连接侧板与车身侧围连接固定。

优选的，所述第五连接侧板与所述侧围通过胶层和螺钉连接固定。

优选的，所述第一连接板的外侧设有前围板连接侧板，所述前围板连接侧板垂直设置在所述第一连接板上，所述前围板连接侧板与车身前围板连接固定。

本发明的一种用于连接汽车前纵梁与车身的连接件位于其一端的连接侧板与前纵梁连接固定，位于另一侧的连接侧板与车身侧围连接固定，连接件的内部腔体里面有加筋结构，强度刚度更强，可以承受集中载荷的作用；采用铝合金铸件直接与碳纤维车身连接更方便，结构强度刚度更高。

附图说明