[发明专利]一种集成电机冷却和空调暖风的热管理系统及热管理方法

权利要求书

1.一种集成电机冷却和空调暖风的热管理系统，其特征在于，包括：

控制器，控制器与水温传感器、第一三通电磁阀、第二三通电磁阀、PTC加热器、空调HVAC以及电机电连接；

水温传感器液体出口连接第一三通电磁阀的入口A1，第一三通阀的出口B1依次连接PTC加热器和空调HVAC，第一三通阀的出口C1连接散热器，散热器和空调HVAC的冷却液出口均与水泵的入口相连通；

水泵的出口与第二三通电磁阀的入口A2相连，第二三通电磁阀的出口C2依次连接电机控制器和电机的冷却水入口，电机的冷却水出口和第二三通电磁阀B2的出口均与水温传感器的入口相连通。

2.根据权利要求1所述的集成电机冷却和空调暖风的热管理系统，其特征在于，散热器还连接膨胀箱，用于除去冷却液中混入的空气；膨胀箱的液体出口与水泵的入口相连。

3.根据权利要求1所述的集成电机冷却和空调暖风的热管理系统，其特征在于，散热器上还设置有风扇，风扇的控制端与控制器相连。

4.一种集成电机冷却和空调暖风的热管理方法，其特征在于，包括以下步骤：

1)汽车在冷启动需除霜除雾或驻车工况需开启空调暖风时

控制器接收除霜除雾或暖风动作指令，调整PTC加热器为大功率工作模式，控制第一三通电磁阀的入口A1和出口B1相通，第二三通电磁阀的入口A2和出口B2相通；启动水泵，风扇停止，启动空调HVAC并向控制器反馈信号；冷却液经水泵、第二三通电磁阀、水温传感器、第一三通电磁阀、PTC加热器以及空调HVAC后，流回至水泵形成冷却液循环回路；

2)汽车在行车工况需开启空调暖风时

控制器接收暖风动作指令，根据水温传感器温度值调整液侧PTC为不工作或小功率工作模式，控制第一三通电磁阀的入口A1和出口B1相通，第二三通电磁阀的入口A2和出口C2相通；启动水泵，风扇停止，启动空调HVAC并向控制器反馈信号；冷却液经水泵、第二三通电磁阀、电机控制器、电机、水温传感器、第一三通电磁阀、PTC加热器以及空调HVAC后，流回至水泵形成冷却液循环回路；

3)若行车工况开启空调暖风时

水温传感器温度值不能满足电机和电机控制器的散热需求，则PTC加热器停止工作，第一三通电磁阀的入口A1与出口B1和出口C1分别相通，使部分冷却液经散热器冷却后再回到电机控制器和电机，关闭液侧PTC加热器，启动风扇，启动空调HVAC并向控制器反馈信号；冷却液经水泵进入第二三通电磁阀后分为两路，一路电机控制器和电机进入水温传感器，另一路直接进入水温传感器；然后经过水温传感器的冷却进入第一三通电磁阀后分为两路，一路经PTC加热器和空调HVAC后流回至水泵，另一路径散热器后流回至水泵形成冷却液循环回路；

4)汽车在行车工况关闭暖风且电机需散热时

电机处于工作状态，控制第一三通电磁阀的入口A1和出口C1相通，第二三通电磁阀的入口A2和出口C2相通，启动水泵和风扇，关闭PTC加热器和空调HVAC；冷却液径水泵、第二三通电磁阀、电机控制器、电机、水温传感器、第一三通电磁阀以及散热器后，流回至水泵形成冷却液循环回路。

5.根据权利要求4所述的集成电机冷却和空调暖风的热管理方法，其特征在于，还包括除气回路，散热器还与膨胀箱相连通，用于除去混入冷却液中的空气，冷却液在膨胀箱内部实现气液分离、除气后，冷却液汇流至水泵进水口，再次进入冷却液循环回路。