[发明专利]道岔机构及道岔机构的更换方法

说明书

本发明提出了一种道岔机构及道岔机构的更换方法，其中，道岔机构包括：第一轨道；第二轨道；间隔铁，位于第一轨道与第二轨道之间，间隔铁通过粘胶剂与第一轨道及第二轨道相连接；脱胶装置，设置于第一轨道及第二轨道之间，通过脱胶装置使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。本发明提出的道岔机构不仅节约了更换成本，还提高了更换效率，当第二轨道出现损伤时，对第二轨道进行更换，减少了道岔机构的养护成本，允许在铁路维修天窗点时间内更换第二轨道，大大降低了养护成本。

技术领域

本发明涉及轨道系统技术领域，具体而言，涉及一种道岔机构及道岔机构的更换方法。

背景技术

叉跟尖轨是道岔机构可动心轨辙叉的重要组成部分，位于道岔曲股，叉跟尖轨采用60kg/m钢轨制造，前段为变截面，形状类似尖轨断面。叉跟尖轨的装配关系复杂，前段与短心轨密贴，后段通过间隔铁分别与长心轨、翼轨连接，而且用特种金属粘胶剂加强，后端与线路轨焊接，轨肢采用垫板卡口结合扣件固定。在列车高速侧向通过道岔时，由于叉跟尖轨形状、位置和作用特殊性，叉跟尖轨轮轨之间受力复杂，随着列车通过次数的增加，叉跟尖轨往往比辙叉其它部件伤损严重，最终需要进行叉跟尖轨更换来保证道岔安全使用。

由于叉跟尖轨结构复杂性，目前普遍采用的更换方式有两种，第一种方式为辙叉组件整体更换，但整组更换导致道岔养护成本高、施工作业面大；第二种方式为单件更换，采用火烤的方式进行脱胶，此种更换方式存在两个缺点，一是加热后钢轨容易变形，且影响钢轨内部组织，二是需采用两个天窗进行更换，更换效率低，安全风险高。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明第一方面提出了一种道岔机构。

本发明第二方面提出了一种道岔机构的更换方法。

本发明第一方面提出了一种道岔机构包括：第一轨道；第二轨道；间隔铁，位于第一轨道与第二轨道之间，间隔铁通过粘胶剂与第一轨道及第二轨道相连接；脱胶装置，设置于第一轨道及第二轨道之间，通过脱胶装置使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。

本发明提出的道岔机构在第一轨道与第二轨道之间设置有间隔铁，间隔铁的两端分别与第一轨道及第二轨道相连接，并采用粘胶剂加固连接强度；当第二轨道长时间使用造成磨损、破坏时，将脱胶装置放置于第一轨道与第二轨道之间，并通过脱胶装置将间隔铁与第一轨道与第二轨道脱离。通过脱胶装置破坏位于第一轨道与间隔铁之间的粘胶剂及第二轨道与间隔铁之间的粘胶剂，完成脱胶过程，提升道岔机构的维护效率及第二轨道的更换效率，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率；此外，通过上述方式的使用，减少了维护成本，当第二轨道出现损伤时，对第二轨道进行更换，道岔允许在铁路维修天窗点时间内更换第二轨道，大大降低了养护成本。

具体地，第一轨道为翼轨，第二轨道为叉跟尖轨，在列车高速侧向通过时，由于叉跟尖轨的形状、位置和作用的特殊性，使得叉跟尖轨与轮轨之间受力复杂，随着列车通过次数的增加，叉跟尖轨往往比其它部件更容易伤损。道岔本发明提出的道岔机构便于叉跟尖轨的更换，且更换方式简单，不仅节约了更换成本，还提高了更换效率。

根据本发明上述的道岔机构，还可以具有以下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，脱胶装置包括：手动泵；千斤顶，与手动泵相连接，千斤顶可在手动泵的驱动下工作，以使得第一轨道及第二轨道与间隔铁相分离。

在该技术方案中，脱胶装置包括相互配合使用的手动泵及千斤顶。当使用脱胶装置进行脱胶时，将千斤顶放置于第一轨道与第二轨道之间，利用手动泵驱动千斤顶，使得千斤顶顺次顶开第一轨道与间隔铁之间的粘胶面及第二导轨与间隔铁之间的粘胶面，使得第一轨道与第二轨道的分离，确保下一工序的进行。