[发明专利]一种可防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料

说明书

本发明公开一种可防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料，该膨体聚四氟乙烯密封材料通过如下步骤制备，分别经过膨体密封材料的择选、配置浸泡液A、烘干、浸泡收卷、配置浸泡液B、二次处理、定型。本发明通过二次处理得到的膨体聚四氟乙烯密封材料能够同时防止轻油与重油的渗入；本发明的方法改性过后的耐油型密封材，在一定压力的条件下，表层和内部也能达到防油耐油的效果，达到用于民航飞机，战斗飞机和汽车领域的防油要求。

技术领域

本发明涉及一种可防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料，属于密封材料领域。

背景技术

目前，在国际和国内，在膨体聚四氟乙烯的改进都技术有限，在用于民航飞机，战斗飞机和汽车的防油耐油密封材料大多还采用氟橡胶和丁腈橡胶，其中耐油的效果还是比较不错，但其耐久性和密封性能都很有限。

专利CN103158310B公开了一种高拒油、高防水无缝聚四氟乙烯膨化板材及其制备方法，该方法采用聚氨酯进行化学表面处理，得到具有防油防水的聚四氟乙烯材料，得到的膨体聚四氟乙烯材料，耐热性差，且聚氨酯通过给液的方式附着在膨体聚四氟乙烯，其防油性能达不到聚氨酯本身防油功能，未能实现燃油、液压油的防止渗透的功能。

专利CN101538395B公开了一种防油污型的聚四氟乙烯微孔薄膜加工方法，该方法在制备聚四氟乙烯微孔薄膜时添加了有机硅防油剂，具有一定的防油功能，但对于燃油、液压油的防油效果很差，不能满足现有航空等领域的使用需求。

目前现有的技术生产的防油型膨体聚四氟乙烯密封材料可以做到表面防油，其层间和切口断面处无法做到防油，而且在有一定的压力情况下，航空煤油和液压油极易渗入材料内部。

发明内容

本发明目的在于提供一种可防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料。

实现本发明目的提供技术方案如下：

一种可防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料，该聚四氟乙烯密封材料通过如下方法制得：

膨体密封材料的择选：选择的膨体聚四氟乙烯密封带材；

配置浸泡液A：在常温状态下，将氟改性丙烯酸酯与溶剂油以1：4质量比比配置成浸泡液A，混合均匀后倒入液槽；

烘干：将材料放在烘箱内在50℃下烘干60min；

浸泡收卷：使用浸泡液A，液槽处于收卷装置的双臂之间，将待处理的膨体聚四氟乙烯密封材用气泵固定在双臂的一边，调整好收卷电流大小0.2A，控制张力为15N，使聚四氟乙烯密封材浸泡在液槽后得到前驱体；

配置浸泡液B：将水解硅烷偶联剂：醇类：去离子水以20：100-120：10-20份数在酸性条件PH＝3下，制成水解液，再将水解液与氟醚溶剂配置成1:10质量比的溶液B；

二次处理：使用溶液B，重复浸泡到烘干的操作，浸泡至饱和状态，后继续烘干固化；烘干的温度为135℃，烘干时间为10min；

定型：将二次处理后的膨体聚四氟乙烯密封带材，在100℃条件下以2.5m/s通过，进行定型，使带材彻底固化，完成防止燃油、液压油渗透的膨体聚四氟乙烯密封材料的制备。

进一步的，膨体密封带材的择选：选择无较明显刮痕，厚度为0.3-2.0±0.15mm，表面平整，干净的密封带材。

进一步的，浸泡收卷时需要在浸泡液A中将材料浸泡至透明。

进一步的，本发明使用的硅烷偶联填充助剂和全氟醚溶剂与6#溶剂油需密封储存在冷库，防止挥发。冷库温度控制在2-5℃内。